El BMW i3 regresa al mercado, aunque lo hace con un planteamiento completamente diferente al del pequeño eléctrico que BMW comercializó hace varios años. Ahora, esta denominación es para una berlina de tamaño medio que inaugura una nueva etapa para el Serie 3, siendo ahora 100% eléctrico. El modelo adopta la plataforma Neue Klasse, una arquitectura desarrollada específicamente para vehículos eléctricos y que ya ha debutado en el BMW iX3 de nueva generación.
La nueva berlina llega con argumentos técnicos especialmente importantes: arquitectura eléctrica de 800 voltios, una autonomía homologada que puede alcanzar los 900 kilómetros y una potencia máxima de carga de 400 kW. Además, estrena el nuevo lenguaje de diseño de BMW y un habitáculo completamente renovado, en el que la digitalización adquiere un protagonismo muy superior al de los anteriores modelos de la marca. Pero,
Ficha técnica del BMW i3 (versión 2026)
| Tipo de vehículo | Sedán |
| Dimensiones | 4.760 x 1.865 x 1.480 mm |
| Peso | 40 xDrive: 2.165 kg 50 xDrive: 2.280 kg |
| Capacidad de batería | 40 xDrive: 82,8 kWh 50 xDrive: 108,7 kWh |
| Transmisión | Automático |
| Potencia Total | 40 xDrive: 374 CV / 520 Nm 50 xDrive: 469 CV / 645 Nm |
| Consumo WLTP | 14,3 kWh/100 km |
| Distintivo ambiental | Cero |
| Aceleración | 40 xDrive: 5,4 segundos 50 xDrive: 4,7 segundos |
| Emisiones | 0 gr/km |
| Autonomía WLTP | 40 xDrive: hasta 710 km 50 xDrive: hasta 912 km |
| Maletero | Delantero: 31 litros Trasero: 420 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | Frenada de emergencia Alerta de colisión frontal Asistente de mantenimiento de carril Control de crucero Detección de señales |
| Infoentretenimiento | BMW Panoramic iDrive Multimedia Central: 17,9 pulgadas Apple CarPlay /Android Auto |
| Precio | Desde 58.400 euros |
Precio del BMW i3 (versión 2026)
El nuevo BMW i3 eléctrico tiene un precio de partida de 58.400 euros en España, correspondiente a la versión i3 40 xDrive. Esta variante desarrolla 374 CV, incorpora dos motores eléctricos y tracción total y ofrece una autonomía homologada de hasta 710 km. Se convierte así en la puerta de entrada a la nueva berlina eléctrica de BMW, aunque sus prestaciones ya son considerables. Por encima se encuentra el i3 50 xDrive, disponible desde 63.900 euros. Los 5.500 euros adicionales permiten acceder a una batería de mayor capacidad con hasta 912 km WLTP. Esta versión es especialmente interesante porque el aumento de autonomía es de más de 200 km, mientras que también mejora la capacidad de recarga rápida de 300 a 400 kW.
BMW también ofrece diferentes posibilidades de personalización y equipamiento. Entre ellas destacan el paquete M Sport, los elementos exteriores BMW Iconic Glow, los asientos multifunción, el sistema de sonido Harman Kardon y el Head-Up Display tridimensional. Buena parte de estos elementos se agrupan en configuraciones especiales como la First Edition, cuyo precio es superior al de las versiones convencionales. El nuevo i3 se enfrenta directamente al Mercedes Clase C eléctrico, aunque también entra en el terreno de modelos como el Tesla Model 3, el Volkswagen ID.7 o el Hyundai IONIQ 6. La propuesta de BMW busca diferenciarse especialmente por su autonomía, la potencia de recarga y un planteamiento tecnológico que supone una ruptura respecto a la generación anterior de berlinas eléctricas de la marca.
Motor y consumo
La versión i3 40 xDrive combina dos motores eléctricos que entregan una potencia conjunta de 374 CV y un par máximo de 520 Nm. Gracias a la tracción integral, acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanza 200 km/h. Su batería de 82,8 kWh permite homologar hasta 710 km de autonomía, con un consumo WLTP que comienza en 14,3 kWh/100 km. El i3 50 xDrive aumenta la potencia hasta 469 CV y 645 Nm, reduce la aceleración hasta 4,7 segundos y equipa una batería de 108,7 kWh con la que puede recorrer hasta 912 km homologados.
Ambas versiones utilizan la sexta generación de tecnología eléctrica BMW eDrive, con celdas cilíndricas y una arquitectura de aproximadamente 800 voltios. La eficiencia es uno de los grandes argumentos del conjunto, especialmente en el 50 xDrive, que anuncia desde 13,4 kWh/100 km pese a su potencia y peso. Estas cifras son homologadas, por lo que la autonomía real dependerá de la velocidad, temperatura, condiciones del recorrido y equipamiento instalado.
En recarga, el i3 40 xDrive admite hasta 300 kW en corriente continua, mientras que el 50 xDrive alcanza 400 kW. Ambos anuncian un 10-80% en aproximadamente 21 minutos, aunque el más potente puede recuperar entre 320 y 423 km WLTP en sólo diez minutos. En alterna admiten 11 kW de serie y 22 kW opcionales. También disponen de funciones de carga bidireccional, incluida la posibilidad de alimentar dispositivos externos mediante V2L a 3,7 kW, con el equipamiento correspondiente.
Medidas del BMW i3 (versión 2026)
El nuevo BMW i3 mide 4.760 mm de longitud, 1.865 mm de anchura y 1.480 mm de altura. La distancia entre ejes alcanza 2.897 mm, una cifra considerable que ayuda a aprovechar el espacio interior (lo veremos en el siguiente punto) y que lo sitúa dentro del segmento de las berlinas premium de tamaño medio. Con los retrovisores exteriores incluidos, la anchura aumenta hasta 2.075 mm. El peso en vacío es de 2.165 kg para el i3 40 xDrive y 2.280 kg para el i3 50 xDrive. A pesar de tratarse de cifras elevadas, BMW ha trabajado especialmente la aerodinámica, con un coeficiente de resistencia de 0,21. La berlina también admite una capacidad de remolque de hasta 1.800 kg con freno, siempre que incorpore el equipamiento correspondiente.
Interior
El interior del nuevo BMW i3 presenta una transformación profunda respecto al de la anterior Serie 3. La evolución es prácticamente calcada a la del BMW iX3. El salpicadero adopta un diseño horizontal y minimalista, con una consola central orientada hacia el conductor y una iluminación ambiental integrada en diferentes superficies. BMW ofrece distintas combinaciones de colores y acabados, entre ellas las denominadas Contemporary, mientras que las configuraciones más equipadas pueden incorporar asientos multifunción y elementos específicos de la línea M Sport.
La principal novedad tecnológica es el sistema BMW Panoramic iDrive, gestionado mediante el nuevo Operating System X. Incluye una pantalla central táctil y BMW Panoramic Vision, que presenta información a lo largo de la base del parabrisas, sustituyendo el concepto tradicional de instrumentación. Opcionalmente puede equiparse un Head-Up Display 3D que proyecta indicaciones de navegación y asistencia a la conducción. También incorpora un asistente personal inteligente, actualizaciones de software y diferentes opciones de personalización digital.
En habitabilidad, el BMW i3 ofrece cinco plazas y una distancia entre ejes de 2.897 mm, que permite aprovechar el espacio disponible entre ambos ejes. La plataforma eléctrica elimina la necesidad de alojar un motor de combustión y una transmisión convencional, aunque BMW mantiene una carrocería clásica de berlina de cuatro puertas. Su planteamiento busca combinar el espacio necesario para un uso familiar con una posición de conducción baja y una distribución interior centrada especialmente en el conductor.
Maletero del BMW i3 (versión 2026)
El BMW i3 eléctrico ofrece un maletero posterior de 420 litros, una capacidad correcta para una berlina de 4.760 mm, aunque no especialmente destacada frente a algunos de sus rivales. La carrocería de cuatro puertas implica una abertura de carga convencional, menos versátil que la de modelos con portón posterior. A ese compartimento se suma un pequeño maletero delantero de 31 litros, especialmente útil para guardar los cables de recarga y otros objetos que no necesitan ocupar el espacio posterior. La capacidad conjunta asciende así a 451 litros, aunque conviene distinguir ambos compartimentos porque no forman un único espacio de carga.
Opiniones
El nuevo BMW i3 eléctrico llega con argumentos para convertirse en una de las referencias entre las berlinas eléctricas premium. Su mayor atractivo está en la combinación de una autonomía homologada de hasta 912 km, carga rápida a 400 kW y unas prestaciones muy elevadas, todo ello con un precio que comienza en 58.400 euros para el i3 40 xDrive.
La versión 50 xDrive resulta especialmente interesante por la diferencia de precio relativamente contenida respecto al incremento de batería y autonomía. Sus principales inconvenientes sobre el papel son un peso elevado y un maletero posterior de 420 litros que no sobresale por capacidad. Aun así, la tecnología Neue Klasse y la eficiencia homologada sitúan al nuevo i3 entre las propuestas más ambiciosas de su categoría.