Tras años en fase de desarrollo y miles de millones invertidos, BMW está cada vez más cerca de presentar al mundo su nueva creación. Los germanos han acumulado mucha experiencia en el terreno eléctrico desde el lanzamiento del primer BMW i3. La plataforma Neue Klasse cambiará por completo la definición que tenemos del coche eléctrico, empezando por el diseño. Aunque no es la primera vez que lo vemos, en esta ocasión los de Múnich adelantan detalles sobre el futuro BMW iX3 y su avanzada estructura. La presentación final tendrá lugar en septiembre, durante la celebración del Salón de Múnich.
El desarrollo del primer modelo de la nueva clase se encuentra "en la recta final", según BMW. Los vehículos camuflados están siendo sometidos actualmente a pruebas en el circuito de Miramas, en el sur de Francia. Sin embargo, sólo se trata de ajustes y optimizaciones finales. Hace tiempo que BMW sentó las bases de la plataforma y del iX3 como SUV de tamaño medio. Se espera que sea ligeramente más grande que el actual, pero manteniéndose en el segmento D, siendo una vez más rival directo del Tesla Model Y. Como ya sabíamos, montará motores eléctricos de sexta generación desarrollados y optimizados para la plataforma de 800 voltios sobre la que se montan.
BMW quiere superar los 800 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP
Si bien los alemanes no han comunicado datos de rendimiento, sí que han especificado que serán los motores más eficientes que hayan desarrollado. Hasta un 40% menos de pérdidas energéticas, un 10% menos de peso y un 20% más baratos de fabricar. Se alimentarán de una batería de la cual no sabemos nada. Es sin duda el gran misterio que rodea al nuevo iX3 y al futuro BMW i3 berlina que le sucederá apenas unos meses después. Sin embargo, hoy sí sabemos que la gama Neue Klasse podrá cargar en corriente continua a una potencia máxima de 400 kW. Según BMW los clientes deberían poder recargar más de 350 kilómetros de autonomía en 10 minutos, aunque no han aclarado el tiempo de espera al 80%. Debería ser menor a los 20 minutos.
Uno de los grandes misterios también se ha resuelto; la autonomía. Desde Alemania confirman que la variante iX3 50 xDrive tendrá hasta 800 kilómetros de alcance homologado según el ciclo WLTP. 800 kilómetros con una carga completa significan 560 kilómetros para el 70% de la batería (es decir, la autonomía del diez al 80%). Si el iX3 puede recargar 350 kilómetros en diez minutos, la electricidad para 210 kilómetros tendría que fluir hacia la batería en los diez minutos restantes para mantenerse por debajo de los 20 minutos. Siempre que la curva de carga no se colapse por completo después del pico de 400 kW, esto debería ser posible.
BMW ha querido dejar muy claro que la carga en corriente continua en estaciones de 400 voltios seguirá siendo posible, marcando así un claro guiño con respecto a sus rivales de Mercedes y el tremendo error cometido con el nuevo CLA. Mercedes ya ha confirmado que corregirá el problema, pero no será antes de 2026. La inmensa cantidad de datos que el iX3 generará será recopilada y analizada por cuatro ordenadores centrales. El sistema, denominado como el "supercerebro de la conducción automatizada", está diseñado para calcular hasta 20 veces más rápido que el sistema anterior. BMW espera dar la campanada durante el próximo Salón de Múnich. Será entonces cuando todos los datos queden al descubierto.