BYD está triunfando en Europa, especialmente en países como España. Aquí, la marca china tiene representación en varios peldaños del ranking ‘top 10’ de vehículos electrificados más vendidos, con coches como el Seal U, Dolphin Surf, Atto 3 o Atto 2 como cabezas visibles de todo esto.
Hasta ahora, que estos vehículos se fabrican en China, lo que significa un alto nivel de importación de vehículos allí producidos. Próximamente, recordemos, BYD abrirá su primera planta de producción en Europa (en Hungría, concretamente), donde se producirán algunos de estos vehículos en el propio territorio.
Sin embargo, hasta que la primera planta de BYD esté operativa, todos sus vehículos son producidos en China. Esto ha provocado que sus cifras de exportación sean realmente llamativas, aunque no es la más elitista del país asiático.
BYD a punto de lograr un hito que el Grupo Chery ya ha logrado
Pese a lo llamativo de las cifras, BYD está a punto de atravesar la barrera que el Grupo Chery ya ejecutó hace unos meses. Concretamente, BYD ha firmado en lo que va de año (de enero a noviembre de 2025) un total de 878.498 exportaciones de coches. El Grupo Chery (Omoda, Jaecoo, EBRO, Lepas…) ha firmado ya 1.188.337 exportaciones.
Realmente, lo que más llama la atención de esta cifra para BYD no es el número en sí (que también), sino el crecimiento ejecutado con respecto al pasado año 2024. Con respecto a este periodo, la compañía oriental ha crecido un 144% hasta ahora. Es decir, ya ha más que duplicado las cifras de exportación logradas en todo el 2024, y todo apunta a que no se quedaría tan lejos de triplicarlo.
El Grupo Chery, por su parte, aunque ya ha superado con creces la barrera del millón de coches exportados, lo cierto es que sólo ha crecido un 14% sobre los números logrados en 2024. El conglomerado ya estaba presente hace un año de forma plena en Europa, con sus dos marcas más conocidas en el territorio: Omoda y Jaecoo. Posteriormente, con la llegada de nuevos modelos y marcas, esta cifra ha crecido, aunque no de forma tan significativa como su rival, BYD.
En el ranking de marcas chinas más exportadoras de coches, el tercer lugar (tras Grupo Chery y BYD) se encuentra SAIC Motors, propietaria de MG. Esta ha disminuido su exportación en un 1,5% con respecto a 2024, habiendo firmado 481.239 vehículos. A esta, en el quinto puesto, se ubica Geely, con 378.594 unidades.
BYD contará a partir del próximo año 2026 con nuevos modelos a la venta en Europa. Sin embargo, el punto más importante para la marca será la apertura de su primera fábrica europea, en Hungría y la especificación de dónde se podría ubicar la tercera; todas las pistas señalan a España. La segunda se ubicará en Turquía. En todas ellas se producirán los vehículos electrificados que serán comercializados en Europa. Con ello, se eliminarán las ‘trabas’ burocráticas, como los conocidos aranceles a la importación de coches eléctricos fabricados en China.