La pasada semana Stellantis confirmó una inversión superior a los 1.000 millones de euros en su planta de Mulhouse, en Francia, y ahora se ha confirmado que el objetivo es preparar estas instalaciones para la producción de tres nuevos modelos Peugeot del segmento C a partir de 2029. Los vehículos contarán con versiones eléctricas e híbridas, dentro de una estrategia que busca reforzar la presencia industrial del grupo en Europa y acelerar la transición hacia nuevas plataformas comunes.
El anuncio llega después de que Emmanuel Macron adelantara la operación durante un discurso centrado en la electrificación de la industria francesa. Para la fábrica de Mulhouse, donde trabajan alrededor de 4.500 empleados, la decisión supone una carga de producción más que relevante en un momento en el que la compañía reconoce que la utilización de la capacidad del centro no era todo lo óptima que deseaban.
Mulhouse gana peso dentro del mapa industrial de Stellantis
La planta de Mulhouse cuenta con una larga trayectoria dentro del grupo. Inaugurada en 1962, actualmente produce modelos como el Peugeot 308, Peugeot 408, Peugeot 508 y DS 7 Crossback, con diferentes tipos de motorización, incluidas variantes completamente eléctricas.
Con la llegada de estos tres nuevos modelos Peugeot, Stellantis busca asegurar el futuro del complejo y elevar su nivel de actividad. Además, la inversión también encaja con el contexto político e industrial que atraviesa la Unión Europea ya que Francia está impulsando con fuerza las normas vinculadas al concepto “Made in Europe”, orientadas a favorecer que los vehículos eléctricos y otros productos estratégicos incorporen una mayor parte de valor añadido dentro del territorio comunitario.
Peugeot será la primera marca en usar la plataforma STLA One
Los nuevos modelos asignados a Mulhouse utilizarán la plataforma STLA One, una arquitectura de nueva generación con la que Stellantis pretende simplificar su base técnica. Esta plataforma sustituirá a cinco arquitecturas actuales y cubrirá vehículos de los segmentos B, C y D.
El objetivo de Stellantis pasa por acortar los ciclos de desarrollo y mejorar la eficiencia de costes mediante economías de escala y es que, según la información comunicada por el grupo, esta estrategia podría permitir mejoras de hasta un 20% en eficiencia de costes. Y ojo, que aunque la producción de los nuevos Peugeot en Mulhouse está prevista para 2029, el debut de STLA One se espera en 2027.
La hoja de ruta FaSTLAne 2030 coloca a Peugeot en primera línea
La operación forma parte de la hoja de ruta FaSTLAne 2030, el plan con el que Stellantis está reorganizando su estrategia industrial y comercial para los próximos años. Dentro de esa planificación, Peugeot aparece como una de las cuatro marcas globales con mayor potencial de volumen y rentabilidad, junto a Fiat, Jeep y Ram.
De aquí a 2030, Stellantis prevé lanzar más de 60 nuevos modelos y 50 actualizaciones relevantes en distintas tecnologías de propulsión. La planificación incluye eléctricos puros, híbridos enchufables, vehículos de autonomía extendida, híbridos convencionales y modelos con motores de combustión o sistemas mild-hybrid.
El CEO de Stellantis, Antonio Filosa, ha vinculado la inversión en Mulhouse con el plan FaSTLAne 2030 y con la combinación entre escala global, conocimiento local y fortaleza de marca. La compañía también ha agradecido el apoyo del Gobierno francés a las políticas de descarbonización y a una industria europea más competitiva, elementos que, según Stellantis, han contribuido a generar las condiciones para esta inversión.