El Atto 3, conocido en China como Yuan Plus, se ha convertido en uno de los modelos más importantes para BYD. Los de Shenzhen no han parado de evolucionarlo hasta ahora. China se prepara para su llegada mientras que los europeos todavía tendremos que esperar unos cuantos meses. En esta ocasión no se trata de un simple lavado de cara o un ligero cambio de nombre. El nuevo BYD Atto 3 que está a punto de pisar las calles de China tiene argumentos más que de sobra para convertirse en uno de los coches eléctricos más importantes del mundo.
El SUV abandona la tracción delantera para adoptar una nueva plataforma de propulsión trasera (RWD) basada en la e-Platform 3.0 Evo. Este cambio mecánico no solo mejora la dinámica de conducción y el radio de giro, sino que permite integrar el sistema Flash Charging, capaz de cargar del 10% al 97% en tan solo 9 minutos. Además, el nuevo Atto 3 ha crecido significativamente para mejorar su habitabilidad, alcanzando los 4,66 metros de largo (21 cm más que el modelo anterior) y una distancia entre ejes de 2.770 mm.
Potencia de hasta 268 CV y batería Blade de segunda generación
Bajo su nueva y reluciente carrocería, el Atto 3 se apoya sobre toda la nueva colección de tecnologías de BYD. Además de los sistemas de carga ultrarrápidos ya mencionados, el Atto 3 disfruta de las nuevas baterías LFP de hoja corta (Blade Battery 2.0) que ofrecen hasta un 40% más de autonomía. Una vez más, como ya viene siendo habitual, BYD pondrá a la venta varias versiones diferentes con importantes mejoras en autonomía, potencia y manejo
Sus baterías, de 57,5 y 68,5 kWh de capacidad, son capaces de homologar hasta los 630 kilómetros de autonomía según el ciclo de homologación chino (CLTC). Gracias a la nueva arquitectura electrónica de 800V, el vehículo reporta consumos optimizados de entre 11,8 y 12,1 kWh/100 km. Estas medida se reducirá hasta el entorno de los 550 kilómetros según el patrón armonizado (WLTP). A nivel de rendimiento, las versiones de acceso para China arrancarán en los 268 caballos, superando notablemente los 204 CV del modelo actual.
Interior digital y equipamiento premium
Como ya adelantamos, el habitáculo del nuevo Atto 3 también ha sido objeto de una revisión integral. La pieza central es la nueva pantalla de infoentretenimiento de 15,6 pulgadas que gestiona un sistema operativo más fluido. Entre las novedades de confort destacan la consola central rediseñada con carga inalámbrica de 50W, un sistema de sonido de 16 altavoces y, como detalle de lujo inusual en su segmento, un pequeño frigorífico integrado con función de calefacción.
Gracias al cambio de estructura y a un mejor aprovechamiento del espacio disponible, por primera vez en su vida el Atto 3 disfruta de un segundo maletero en la parte delantera. Un frunk con 101 litros de capacidad que resultará especialmente funcional para llevar objetos de pequeño tamaño así como los cables de carga que ya no tendrán que ir ocupando espacio en el maletero principal. Entre sus rivales, el Atto 3 planta cara a modelos como el KIA EV5 o al Volkswagen ID.4, entre otros.
Desembarco inmediato en China y espera en Europa
El lanzamiento definitivo en China está programado para el próximo 21 de mayo. Será entonces cuando BYD publique oficialmente los precios de venta y abra los libros de reservas. Fuentes locales aseguran que el nuevo Yuan Plus partirá desde unos más que asequibles 120.000 yuanes, unos 15.000 de nuestros euros al cambio actual. En Europa no podremos disfrutar de esos precios, aunque sí será posible encontrarlo en la frontera de los 30.000 euros con descuentos. La marca todavía no ha comunicado los plazos para la exportación, aunque se da por hecho que no llegará a nuestros concesionarios hasta, por lo menos, principios del próximo curso. BYD España se encuentra ahora centrada en la venta del nuevo Atto 3 EVO.