Renault está en un momento dulce. Hasta la fecha ha seguido el plan Renaulution, iniciado por Luca de Meo, lo que le ha dado muy buenos resultados. Pero llega el momento de empezar la siguiente hoja de su historia, una que el CEO actual, Francois Provost ha anunciado que se desvelará el próximo 10 de marzo y que responderá al nombre de ‘FutuREady’.
No será hasta entonces cuando de todos los detalles de su plan de acción, pero ya ha adelantado las principales claves en una entrevista: una nueva hornada de productos que sigan el éxito de los actuales, dar prioridad a los híbridos y crecer, tanto hacia segmentos superiores como a nuevos mercados.
Seguir los pasos de la Renaulution
Provost ha tenido que seguir los pasos de su predecesor, algo que no ha sido sencillo, pero que ha logrado muy buenos resultados. Tiene claro cuál ha sido la clave de todo esto: “El producto fue el núcleo de nuestro plan Renaulution y será la prioridad principal de nuestro próximo plan a medio plazo. Estructuraremos un segundo ciclo de productos nuevos y exitosos en Europa”.
Los datos hablan por sí solos: se ha pasado de unas pérdidas de 7 millones de euros a tener beneficios, lanzando por el camino nada menos que 22 nuevos modelos. La gama de la marca del rombo es más completa que nunca, con auténticos éxitos como la nueva generación del Renault Clio o los iconos clásicos devueltos a la vida en forma de eléctricos, principalmente el Renault 5 y, en menor medida, el Renault 4. El problema es que volar tan alto suele ser la antesala de una caída importante, algo que ya ha pasado en la compañía y que Provost quiere evitar.
“En Renault, somos demasiado cíclicos. Después de una línea de productos exitosa, sufrimos más. Por eso, mi obsesión es que lancemos una nueva gama de productos tan exitosos como los actuales”, explica a Auto Express con algo de preocupación, porque los resultados de 2025 fueron de los mejores de su historia.
Un 2025 de récord
A nivel mundial, el año pasado vendió 1.628.030 vehículos, sumando tanto los turismos como los vehículos comerciales ligeros (LCV), lo que implicó un aumento del 3,2 % respecto a 2024. Fueron los turismos los que representaron un mayor crecimiento, alcanzando las 1.292.000 unidades, un 10 % más que el año previo. Del cómputo global, fue Europa su mercado más destacado, con unas ventas de 1.004.000 unidades, aumentando las de turismos un 7,4 % para alcanzar una cuota de mercado del 5,7 %. Gran parte de esto es consecuencia de su apuesta por la electrificación, ya que el 60 % de sus matriculaciones europeas fueron de automóviles electrificados.
Mención especial merecen los eléctricos, que crecieron un 72,2% hasta alcanzar las 151.939 unidades, colocando a Renault como la número 1 de eléctricos en el segmento B en Europa. La marca es consciente de su éxito en los segmentos de acceso, pero mirando al futuro quiere crecer: “En el próximo plan a medio plazo, seguiremos invirtiendo en vehículos y tecnología del segmento C. Propondremos una nueva plataforma para crecer en este segmento”.
Modelos más grandes implican precios superiores, pero también mayores márgenes de beneficio. Lo cierto es que la presencia de Renault entre los coches compactos está un poco diluida actualmente, pero es un segmento que tradicionalmente ha tenido mucha importancia en Europa, por lo que puede ser un nuevo filón de ventas que explotar.