Históricamente, el segmento de los compactos ha sido el más importante dentro de los límites de la Unión Europea. Coches de tamaño equilibrado, buena habitabilidad y una insuperable polivalencia. Coches para todo al fin y al cabo. Sin embargo, la llegada de los SUV modernos a principios de siglo cambió las reglas del juego. Hoy, el segmento C sigue teniendo una gran aceptación en el Viejo Continente, no tanta como antes, pero sí lo suficiente como para que todas las marcas peleen por su cuota de mercado. Ahora, fuentes inglesas aseguran que Alfa Romeo está pensando en volver al terreno de juego.
La firma italiana ha diseñado una nueva estrategia de producto para recuperar su posicionamiento en el mercado de los vehículos compactos. Tras la retirada del mercado del Alfa Romeo Giulietta, acontecida en el año 2020, la marca integrada en el Grupo Stellantis ha carecido de una alternativa con carrocería de cinco puertas en el estratégico segmento C, un vacío estructural que la dirección planea solventar mediante el uso de una plataforma flexible. Este movimiento estratégico responde a los objetivos de ordenamiento industrial del plan corporativo FaSTLAne 2030 formulado por Stellantis.
Flexibilidad técnica en el sistema de propulsión
Sin que los italianos hayan confirmado la vuelta del Giulietta, la meta principal del proyecto consiste en aprovechar las sinergias logísticas y mecánicas del conglomerado para dar vida a configuraciones mecánicas versátiles, permitiendo mantener la identidad dinámica de la marca premium pero conteniendo los costes de desarrollo masivo. Es decir, Alfa Romeo aprovechará la vasta estructura de Stellantis para dar forma a un compacto con el característico toque milanés.
La principal particularidad del desarrollo radica en el empleo de una base estructural de tipo multienergía. En lugar de limitar el modelo a un único formato de tracción, el diseño del chasis y del vano motor, así como de la cabina, están preparados para albergar dos esquemas de propulsión claramente diferenciados que convivirán en las líneas de montaje: variantes híbridas e híbridas enchufables, además de una unidad 100% eléctrica alimentada por baterías de alto voltaje.
Posicionamiento y consolidación en el segmento C
Esta dualidad en los sistemas de propulsión permitirá a la marca adaptar el ensamblaje de los trenes de rodaje según las demandas específicas de cada mercado europeo. Al recurrir a los elementos de hardware comunes del banco de órganos de Stellantis, Alfa Romeo tardará menos y ahorrará costes en el desarrollo, aunque los italianos se encargarán de darle su propio ‘toque’ dinámico optimizando la transmisión, el reparto de masas y el comportamiento dinámico que exige el cliente tradicional de la firma italiana.
El regreso del Giulietta, nombre que todavía no ha sido confirmado, complementará la oferta comercial de la marca, que actualmente se apoya en formatos de tipo SUV de dimensiones contenidas como son el Alfa Romeo Junior y el Alfa Romeo Tonale. El propósito es continuar con el desarrollo de vehículos auténticos que refuercen y consoliden el posicionamiento icónico y exclusivo de la firma italiana en el espectro premium, compartiendo sinergias de plataformas de alta eficiencia con marcas hermanas como Lancia y DS. Recientemente, hemos sabido que Alfa Romeo ha retrasado la llegada de los nuevos Stelvio y Giulia hasta 2028. El propio CEO de la compañía, Santo Ficili, ha reconocido que “el mundo no está preparado” para apostarlo todo al coche eléctrico.
Fuente: Autocar