La movilidad eléctrica es un tema que siempre genera mucha expectación, pero pocos fabricantes consiguen acaparar tanto protagonismo como la firma dirigida por Elon Musk. Cuando se trata de responder a las demandas del mercado familiar, el segmento de los SUV de gran tamaño siempre ha supuesto un desafío para Tesla. Combinar la eficiencia aerodinámica, una gran habitabilidad y una cifra de rango entre recargas que responda a viajes de larga distancia sin complicaciones parece ser la eterna asignatura pendiente.
Durante mucho tiempo, la opción para acomodar a familias numerosas dentro del catálogo de la marca estadounidense pasaba por dar el salto al Tesla Model X, situado en un peldaño de precio superior. Sin embargo, la brecha entre el conocido D-SUV de la marca y sus alternativas estaría a punto de estrecharse en el mercado europeo.
Pistas en el código fuente
Los rumores sobre la expansión internacional del Model Y L, la variante de 6 plazas del SUV superventas de Tesla, han dejado de ser especulaciones. Recientes filtraciones y análisis del código fuente en los configuradores web oficiales en varios países europeos entre los que se incluyen Alemania, Francia, Italia y España, revelan que el modelo ya está integrado en las bases de datos de la compañía.
Esta clase de rastreos digitales suele preceder por muy poco tiempo a la apertura oficial de pedidos. Tras su debut y consolidación en el mercado chino y el despliegue en Norteamérica y Oriente Medio, el movimiento en los sistemas informáticos del continente europeo confirma que el proceso de homologación y preparación comercial para nuestro mercado está en su fase final. La proximidad de la Gigafactoría de Berlín, donde la marca adapta sus líneas para dar cabida a esta nueva arquitectura de batalla extendida, resulta determinante para agilizar los plazos de entrega una vez se formalice el lanzamiento.
Arquitectura extendida pensada para 6 ocupantes y más de 680 kilómetros de autonomía
La principal diferencia del Tesla Model Y L respecto a la versión convencional reside en sus cotas. Para albergar un esquema de asientos de tres filas que sean cómodos, la carrocería incrementa su longitud hasta rondar los 4,97 metros, casi 18 centímetros respecto al modelo base. Esta ampliación se traslada a la distancia entre ejes, permitiendo optimizar el espacio disponible en las plazas traseras.
El incremento de dimensiones y peso derivado del chasis alargado exige un rendimiento energético a la altura para mantener la eficiencia. Para conseguirlo, los datos técnicos asociados a la homologación europea señalan la presencia de un paquete de baterías con una capacidad neta utilizable de 88,2 kWh, superando la densidad energética de las variantes de gran autonomía vistas hasta la fecha.
Combinado con un esquema de tracción integral mediante doble motor eléctrico capaz de desarrollar una potencia conjunta de 378 kW, el vehículo logra certificar un alcance homologado de hasta 681 kilómetros bajo el ciclo de medición WLTP. Esta cifra no solo compensa el aumento de tamaño, sino que sitúa a esta versión de seis plazas a la cabeza de la gama en términos de autonomía máxima, superando los registros de las versiones de tracción trasera o tracción total estándar.