Comienza un nuevo mes y la mirada del sector se dirige a las estadísticas del anterior: las ventas del mes de mayo en España han alcanzado las 112.820 unidades, un 18,6% más que en el mismo mes del año previo. En ellas han tenido un mayor impacto de lo habitual los coches híbridos enchufables, especialmente el más vendido de este tipo: el BYD Seal U DM-i.
En el mes de mayo se han vendido 12.901 coches híbridos enchufables, lo que supone un aumento del 170% respecto a las cifras de 2024. Es un crecimiento mayor de la media del año que, en el acumulado tras los primeros cinco meses de 2025, es del 71,4%, alcanzando un total de 44.406 unidades hasta mayo.
Los coches híbridos enchufables más vendidos del mes de mayo
El primer puesto ha ido a parar al BYD Seal U DM-i, que ha conseguido matricular 1.413 unidades. Es el único PHEV de la marca china, pero su éxito ha sido tal que ha servido para colocarla segunda en la clasificación por fabricantes.
El segundo híbrido enchufable más vendido del mes ha sido el Toyoya C-HR 220PH, con 1.001 unidades vendidas y el tercero el MG HS Plug-In Hybrid, que ha matriculado 934 coches.
Volviendo a las ventas por marcas, lidera la clasificación Mercedes, que ha vendido 1.594 PHEV durante el mes de mayo, el segundo lugar es para BYD y completa el podio Cupra con 1.351 vehículos.
Así es el BYD Seal U DM-i, el PHEV más vendido de mayo de 2025
El BYD Seal U se lanzó primero en el mercado español como un modelo 100% eléctrico, pero no tardó en llegar la versión PHEV que es la que ha supuesto un auténtico revulsivo de ventas y ha servido para colocarle como el coche más vendido de BYD en España.
Su gama está formada por tres variantes. La primera de ellas recibe el nombre de Boost. Su sistema de propulsión combina un motor de gasolina 1.5 de 98 CV con uno eléctrico que aporta 145 kW (197 CV), de manera que conjuntamente alcanza los 218 CV y 300 Nm de par máximo. Se alimenta de una Blade Battery de 18,3 kWh con la que supera los 70 km de autonomía eléctrica y consigue llevar a más de 1.000 kilómetros la autonomía total.
La versión intermedia es la Comfort, que no tiene cambios a nivel de sistema de propulsión o prestaciones, pero que monta una batería de mayor capacidad, llegando a los 26,6 kWh, con lo que su autonomía eléctrica es de más de 100 km, lo que, sumado a un consumo real en ciclo combinado de 5,6 l/100 km, le permite anunciar hasta 1.125 km de autonomía con la batería cargada y el depósito lleno.
El tope de gama es el Design. Éste dispone de tres motores: un gasolina 1.5 turbo de cuatro cilindros que desarrolla 131 CV, uno de 150 kW (204 CV) asociado a las ruedas delanteras y otro de 120 kW (163 CV) que hace lo propio con las traseras. El resultado es una potencia conjunta de 324 CV y 550 Nm de par máximo. La batería es la pequeña, por lo que su autonomía eléctrica homologada es de 70 km y la total se queda por debajo de los 900 km.
Los precios del BYD Seal U DM-i, con descuentos promocionales y las ayudas correspondientes del Plan Moves (5.000 euros en las versiones con menos de 90 km de autonomía eléctrica y de 7.000 en la que los supera) son los siguientes:
- BYD Seal U DM-i Boost: 31.990 euros
- BYD Seal U DM-i Comfort: 32.790 euros
- BYD Seal U DM-i Design: 35.990 euros