Las pantallas se han convertido en uno de los grandes protagonistas del interior de los coches modernos. Cada nueva generación parece obligada a incorporar superficies digitales más grandes, hasta el punto de que algunos fabricantes han eliminado prácticamente todos los botones físicos de sus salpicaderos. Sin embargo, esta tendencia no convence a todo el mundo y uno de los diseñadores más reconocidos de la industria automovilística acaba de manifestar públicamente su rechazo.
Hablamos del español Alejandro Mesonero-Romanos, responsable de Diseño de Alfa Romeo, quien ha defendido una filosofía completamente diferente para los futuros automóviles de la marca italiana. En declaraciones concedidas a Autocar durante el Salón del Automóvil de París, el diseñador ha cuestionado la utilidad de las grandes pantallas y ha explicado cómo el nuevo prototipo Alfa Romeo Cuorerosso anticipa una alternativa más sencilla, centrada en la conducción y en recuperar los mandos tradicionales.
"Estamos en una guerra de centímetros con las pantallas"
"Deshagámonos de las pantallas", ha afirmado Mesonero-Romanos al explicar el planteamiento del nuevo prototipo. El diseñador español considera que la industria está siguiendo una tendencia que no siempre aporta ventajas al conductor. "Buscábamos el vacío. Las pantallas están bien cuando estás sentado en el coche, pero cuando conduces no estoy tan convencido", ha señalado.
Su crítica va especialmente dirigida al tamaño que están alcanzando estos dispositivos. "Estamos en una especie de guerra de centímetros con las pantallas y, para mí, no tiene ningún sentido, porque se están volviendo enormes. Básicamente, son ellas las que diseñan el salpicadero", ha explicado. Mesonero-Romanos también cree que, con el paso de los años, estas superficies digitales acabarán quedándose obsoletas y supondrán un coste adicional.
El responsable de Alfa Romeo reconoce que una parte importante de los compradores demanda precisamente este tipo de tecnología, pero considera que la marca italiana no tiene por qué seguir el mismo camino. "Soy consciente de que buena parte del público quiere pantallas grandes, pero entonces que no compre un Alfa, que compre otra cosa", ha afirmado. Una declaración que refleja su intención de diferenciar los futuros modelos de la compañía mediante una experiencia de conducción más personal.
Alfa Romeo propone recuperar los botones físicos y ocultar las pantallas
Esta filosofía ya puede apreciarse en el Alfa Romeo Cuorerosso, el prototipo presentado recientemente en París. Su habitáculo recupera el tradicional concepto de instrumentación cannocchiale de la marca, aunque reinterpretado mediante dos pantallas circulares que pueden unirse para formar una sola. El objetivo es mostrar únicamente la información necesaria para conducir, evitando elementos digitales que puedan resultar innecesarios.
Según ha explicado Mesonero-Romanos, una de estas pantallas podría utilizarse para visualizar las indicaciones del navegador, mientras que la otra mostraría la instrumentación. Esta distribución permitiría prescindir de una gran pantalla táctil central. "Quiero tener una pantalla de infoentretenimiento, pero no quiero que esté encendida todo el tiempo, así que quiero ocultarla", ha señalado.
El prototipo también incorpora una consola central denominada Magma, que combina mandos físicos con una pequeña superficie de proyección. Funciones como la regulación de la temperatura o la velocidad del ventilador mantienen botones y controles giratorios tradicionales. Por su parte, otras funciones secundarias, como la selección de música o determinadas indicaciones del navegador, pueden visualizarse mediante una proyección integrada en la consola y manejarse con controles hápticos.
El diseñador explica que esto permite conservar las ventajas de la tecnología digital sin convertirla en el elemento dominante del habitáculo. La superficie puede apagarse y permanecer prácticamente oculta cuando no se necesita. "Mi sueño es conducir de noche con un único cannocchiale, todo iluminado en rojo, y nada más", ha reconocido. Sin embargo, por ahora Alfa Romeo no ha confirmado qué elementos del Cuorerosso llegarán a sus próximos vehículos de producción. Pero el prototipo deja clara la dirección que quiere seguir su responsable de Diseño, como es abandonar la carrera por instalar pantallas cada vez más grandes y recuperar un interior en el que el conductor, los mandos físicos y la información esencial vuelvan a ser los protagonistas.