Toyota da el paso esperado en el segmento urbano con el lanzamiento del Aygo X Cross híbrido, un modelo que adopta el sistema híbrido ya probado del Yaris con un consumo homologado de 3,8 litros por cada 100 kilómetros. La marca japonesa lo presenta como una respuesta al desafío de reducir emisiones en los entornos urbanos, donde la eficiencia energética y la economía de uso son factores decisivos.
La llegada del Aygo híbrido introduce al segmento A una versión con etiqueta ECO y emisiones reducidas, ampliando la oferta eficiente de Toyota más allá de sus modelos hasta ahora dominantes. Frente a sus rivales (el Fiat Panda Hybrid, el Suzuki Swift Mild Hybrid o el Grande Panda Hybrid) con microhibridación, que exhiben consumos declarados entre 4,3 y 4,8 l/100 km, el sistema híbrido completo ofrece ventajas evidentes: menor gasto de carburante, menores emisiones, y mejor alineamiento con normativas y restricciones urbanas.
Así es el híbrido que le faltaba a Toyota
Disponible desde 19.100 € con financiación (o 20.900 € al contado), este modelo incorpora ahora un sistema híbrido autorrecargable de 116 CV que promete una eficiencia notable: las homologaciones oficiales sitúan el consumo en solo 3,8 l/100 km y emisiones de 87 g/km de CO₂ en ciclo combinado WLTP. Este salto implica la adopción del mismo bloque híbrido que emplean el Yaris y el Yaris Cross, considerado ‘irrompible’ por su fiabilidad y bajo índice de averías.
El Aygo X Cross se ha actualizado con cambios estéticos y mejoras interiores para acentuar su carácter urbano y moderno. Su silueta crece ligeramente hasta los 3,78 metros de longitud y recibe un nuevo frontal, paragolpes rediseñados, faros y detalles exteriores renovados.
En el interior, incorpora un cuadro digital de 7 pulgadas, pantalla central de hasta 10,5″ en versiones altas, carga inalámbrica para móviles, freno de estacionamiento eléctrico y conectividad a través de la llave digital en el smartphone. El acabado GR Sport también debuta en la gama, con estética deportiva, llantas de 18″ y ajustes específicos de suspensión y dirección.
| Modelo | Tipo de propulsión | Consumo WLTP | Precio aprox. (€) | Etiqueta DGT |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Aygo X Cross Híbrido | Híbrido completo (HEV) | 3,5 – 3,8 l/100 km (estimado) | 18.000 – 21.000 | ECO |
| Suzuki Ignis Hybrid | Microhíbrido (MHEV) | 4,7 l/100 km | 18.000 – 19.500 | ECO |
| Fiat Panda City Hybrid | Microhíbrido (MHEV) | 4,5 l/100 km | 14.500 – 16.000 | ECO |
| Kia Picanto 1.0 MPI | Gasolina | 5,1 l/100 km | 13.000 – 15.000 | C |
| Hyundai i10 1.2 | Gasolina | 5,2 l/100 km | 14.500 – 16.500 | C |
| Dacia Spring (eléctrico) | Eléctrico (BEV) | 14,5 kWh/100 km | 16.500 – 19.000 | CERO |
En cuanto al diseño práctico, el modelo mantiene un maletero con 231 litros de capacidad, estructura para 4 ocupantes y dimensiones exteriores compactas (3,78 m de largo, 1,74 m de ancho, 1,525 m de altura, batalla de 2,430 mm). Estas cotas le permiten conservar su agilidad urbana, sin sacrificar funcionalidad.
Esta versión del Aygo X Cross refuerza la oferta electrificada en segmentos de acceso, acercando capacidades híbridas a clientes con presupuestos medios. Si bien no es un vehículo 100% eléctrico, su sistema híbrido permite reducir la dependencia del motor de combustión y limitar emisiones, especialmente en uso urbano. En ese sentido, su posición es estratégica: ofrece un escalón accesible hacia la movilidad electrificada, con consumos competitivos frente a modelos térmicos convencionales.
No obstante, su éxito dependerá del equilibrio entre precio y prestaciones. Si bien los 19.100 € de partida lo hacen atractivo, damos por hecho que versiones más equipadas elevarán esa cifra. Además, el consumidor exigirá comprobar que el sistema híbrido mantenga bajos costes de mantenimiento, durabilidad de la batería y un buen comportamiento en condiciones reales. En este sentido, el historial de confiabilidad de Toyota juega a su favor.
El Toyota Aygo X Cross híbrido se presenta como una apuesta para convertir la tecnología híbrida en algo verdaderamente accesible en el mercado urbano español. Con potencia, eficiencia, diseño renovado y una estrategia de precio ambiciosa, puede convertirse en el modelo de referencia en su categoría para quienes buscan entrar en la movilidad sostenible sin renunciar a la practicidad.