La autonomía sigue siendo uno de los grandes puntos de referencia en la compra de un coche eléctrico. Sin embargo, las cifras oficiales WLTP rara vez reflejan con exactitud el comportamiento en condiciones reales.
Para contrastarlo, el club automovilístico noruego NAF organiza el conocido ‘El-Prix’, una prueba independiente que se ha consolidado como una de las referencias europeas para medir la autonomía real de vehículos eléctricos.
En esta edición de 2026, 24 modelos han recorrido el mismo itinerario en condiciones reales de tráfico, con temperaturas suaves, asfalto seco y un recorrido mixto que incluía ciudad, autopista y montaña.
El BMW iX3 rompe la barrera de los 780 kilómetros
El gran vencedor de la prueba ha sido el BMW iX3, que logró recorrer 781 kilómetros con una sola carga, convirtiéndose en el vehículo con mayor distancia registrada en esta edición.
Este resultado no solo lo coloca en lo más alto del ránking, sino que además supera ligeramente su autonomía oficial homologada en Noruega, estimada en torno a los 770 km.
Detrás de este rendimiento se encuentra una batería de gran capacidad (108,7 kWh) y un sistema de gestión energética optimizado, que aprovecha especialmente bien los tramos de descenso del recorrido, donde la regeneración permitió recuperar autonomía de forma significativa.
El resultado refuerza la posición del modelo alemán como uno de los SUV eléctricos de mayor alcance real del mercado actual.
Sorpresas para bien y para mal
Más allá del ganador, la prueba ha dejado otros protagonistas inesperados: el XPeng X9, un monovolumen eléctrico de gran tamaño que superó su autonomía WLTP, alcanzando 646 km reales de los 615 anuncionados. Según los organizadores, el modelo chino mantuvo un comportamiento especialmente estable incluso cuando el indicador marcaba el 0% de batería, aunque con una ligera reducción de prestaciones.
Buenas noticias también hay para el Mercedes-Benz GLB, que logró recorrer 593 kilómetros, 30 más de los que la firma alemana indica de manera oficial.
En el lado contrario, el MG IM6 registró el peor resultado relativo de la prueba, con menos de autonomía respecto a la cifra homologada, quedándose en 446 kilómetros, frente a los 504 kilómetros que promete la marca. El Hyundai Ioniq 9, por su parte, no llegó a completar los 600 kilómetros que promete en su ficha técnica, pero se quedó a 34 km de conseguirlo.
Un mercado cada vez más preciso, pero aún desigual
Pese a los casos extremos, el informe del NAF destaca una tendencia clara: la mayoría de los vehículos analizados se mantienen dentro de un margen de error de ±5% respecto a sus cifras WLTP.
Modelos como el Toyota bZ4X han logrado incluso una coincidencia exacta entre autonomía oficial y real, mientras que otros como el Kia EV2 o el Smart #5 han superado ligeramente sus cifras homologadas.
Esto indica una madurez creciente en la tecnología eléctrica, especialmente en la eficiencia de motores y gestión térmica.
El futuro de la autonomía: entre la eficiencia y la realidad
La edición 2026 del ‘El-Prix’ del NAF confirma que la autonomía real ya no es una promesa abstracta, sino un valor cada vez más cercano a la realidad de uso.
Sin embargo, las diferencias entre modelos siguen existiendo y dependen de factores clave como el tamaño de la batería, la eficiencia del sistema de propulsión y la capacidad de recuperación energética.
El dominio del BMW iX3 en esta prueba refuerza una tendencia: los eléctricos de gran autonomía ya no son una excepción, sino una nueva referencia en el mercado.