La carrera por aumentar la autonomía de los vehículos eléctricos suma un nuevo capítulo. BMW ha anunciado que un prototipo del futuro iX3 Long Wheelbase (batalla larga) ha logrado recorrer más de 800 kilómetros sin necesidad de recargar la batería durante una exigente prueba realizada en carreteras abiertas al tráfico alrededor del lago Qinghai, en China.
El vehículo completó el recorrido con apenas un 2% de batería disponible, un resultado que la compañía considera una demostración real de las capacidades de su nueva plataforma Neue Klasse, la base tecnológica sobre la que se apoyará gran parte de la próxima generación de modelos eléctricos de la firma bávara.
Según los datos facilitados por BMW, el consumo medio registrado durante la prueba fue de tan solo 12,6 kWh por cada 100 kilómetros, una cifra especialmente destacada teniendo en cuenta las condiciones del recorrido.
Un recorrido exigente a gran altitud
Lejos de desarrollarse en un circuito cerrado o en condiciones ideales de laboratorio, el desafío tuvo lugar en carreteras públicas con tráfico real.
La ruta comenzó y terminó en la ciudad de Xining, atravesando zonas situadas entre los 2.200 y los 4.000 metros de altitud. Esto obligó al vehículo a afrontar continuos ascensos y descensos, poniendo a prueba la eficiencia del sistema de propulsión, la gestión energética y el rendimiento de la batería.
Además, las condiciones meteorológicas fueron especialmente variables. Durante el recorrido, el prototipo tuvo que enfrentarse a nevadas intensas, fuertes lluvias y cambios bruscos de temperatura, con registros comprendidos entre 1 y 21 grados centígrados.
Pese a ello, el vehículo completó la prueba utilizando exclusivamente el modo Efficient, pensado para equilibrar el confort de marcha y la eficiencia energética en desplazamientos de larga distancia.
La plataforma Neue Klasse muestra sus credenciales
El protagonista de la prueba fue el BMW iX3 50L xDrive, un modelo que estrenará la arquitectura Neue Klasse, considerada por la compañía como uno de los proyectos más importantes de su historia reciente.
BMW asegura que el resultado obtenido no responde a un único avance tecnológico, sino a la integración de múltiples innovaciones desarrolladas específicamente para esta nueva generación de vehículos eléctricos.
Entre ellas destaca una batería de sexta generación con una capacidad útil de 108,7 kWh. Esta incorpora nuevas celdas cilíndricas que permiten aumentar la densidad energética, reducir el peso y mejorar la rigidez estructural del vehículo.
La marca también ha desarrollado un nuevo sistema de propulsión que combina un motor síncrono excitado eléctricamente con otro motor asíncrono. Según BMW, esta configuración reduce las pérdidas energéticas hasta un 40% y mejora la eficiencia global del sistema de propulsión en aproximadamente un 20%.
Recuperación de energía y gestión térmica avanzadas
Otro de los elementos clave durante la prueba fue el sistema de recuperación de energía.
BMW afirma que el nuevo sistema de control denominado Heart of Joy permite aprovechar las frenadas y las retenciones para recuperar electricidad de manera especialmente eficiente. De hecho, la compañía asegura que la frenada regenerativa puede cubrir hasta el 98% de las situaciones de conducción cotidianas sin necesidad de recurrir a los frenos convencionales.
La gestión térmica también desempeñó un papel fundamental. Las fuertes variaciones de temperatura registradas durante el recorrido exigieron mantener en todo momento unas condiciones óptimas tanto para la batería como para el habitáculo.
Según la marca, el sistema fue capaz de garantizar un funcionamiento estable incluso en escenarios climáticos muy cambiantes.
Un anticipo de la nueva era eléctrica de BMW
El BMW iX3 es el primer modelo de producción basado en la plataforma Neue Klasse y está llamado a convertirse en una pieza clave dentro de la estrategia de electrificación de BMW.
La compañía considera que el desafío completado en Qinghai constituye una validación real de las mejoras introducidas en materia de eficiencia, autonomía y gestión energética.
En un momento en el que la autonomía continúa siendo uno de los principales factores de decisión para muchos compradores de vehículos eléctricos, resultados como este muestran el esfuerzo de los fabricantes por reducir una de las mayores preocupaciones de los usuarios y acercar cada vez más la movilidad eléctrica a las necesidades de la conducción cotidiana.