Tras un largo periodo de espera, BYD ha presentado oficialmente su nueva berlina híbrida enchufable bajo la denominación oficial de BYD Seal 08 DM-p. Un sedán de gran tamaño que cuenta con las últimas tecnologías de la casa, incluyendo las revolucionarias baterías Blade de segunda generación. La gran pregunta es si llegará a Europa. Varios detalles de su presentación nos hacen pensar en ello, aunque por el momento no hay confirmación oficial. El Seal 08 será uno de los reclamos de BYD en el stand de la marca durante la celebración del inminente Salón del Automóvil de Pekín.
En cuanto al diseño exterior, el Seal 08 presenta faros delanteros divididos con luces diurnas onduladas y grupos ópticos principales dinámicos y profundos. La parte trasera sigue esta misma línea con un tramado de luces traseras onduladas. Estamos ante un coche capaz de rivalizar con modelos como el Mercedes Clase S. Mide 5,15 metros de largo, 2 metros de ancho y 1,505 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,03 metros. El perfil de la carrocería se caracteriza por líneas fluidas y está equipado con manijas de puerta semi-ocultas. El techo alberga una unidad LiDAR y un techo panorámico segmentado.
Para el interior, que ya pudimos ver, adopta el diseño de cabina insignia “Ocean Aesthetics 2.0”. Detalles como el volante, las salidas de aire acondicionado, los botones y los altavoces presentan acabados cromados. La consola central cuenta con una pantalla central cuadrada flotante de 15,6 pulgadas y resolución 4K. Cabe destacar la palanca de cambios montada en la columna de dirección y la presencia de algunos botones físicos. Los pasajeros traseros disponen de una pantalla de control de aire acondicionado independiente, mesitas auxiliares, botones de control y un amplio reposabrazos central.
Dos opciones mecánicas con etiqueta CERO
En el apartado mecánico, BYD opta una vez más por una estrategia dividida. El Seal 08 estará disponible con una estructura 100% eléctrica de última generación y una configuración híbrida enchufable muy evolucionada. El modelo eléctrico está construido sobre una plataforma de alto voltaje de 800 V, incorpora la tecnología de batería Blade 2.0 que permite recargar 400 kilómetros de autonomía en 5 minutos. Se espera que la versión con tracción a las cuatro ruedas supere los 480 kW (644 CV), con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos.
El modelo híbrido enchufable resulta incluso más atractivo y polivalente. Equipado con un motor de gasolina turboalimentado de 4 cilindros y 1.5 litros, ofrece una potencia máxima de 154 caballos. Mientras, el motor eléctrico alcanza los 200 kW (268 caballos). Incorpora una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 45,36 kWh de capacidad, que ofrece autonomías en modo totalmente eléctrico de 270 kilómetros y 300 kilómetros según el ciclo WLTC. Además, el nuevo coche estará equipado con dirección en las ruedas traseras y el sistema DiSus-A de BYD. Suspensión reservada a los modelos más lujosos y caros de la compañía, como los Yangwang.
¿Llegará el Seal 08 DM-p a los concesionarios españoles?
Si bien no hay planes confirmados, como ya hemos dicho, sí hay motivos de peso para pensar que los chinos decidirán adentrarse en el segmento E con el Seal 08. Un detalle revelador es que BYD ha comunicado las autonomías según el patrón WLTP (empleado en Europa) y no sobre el ciclo CLTC chino. De llegar finalmente a nuestro continente podría cambiar su nombre a Seal 8. Su autonomía eléctrica de 300 kilómetros lo convertiría en el híbrido enchufable más capaz del mercado, permitiendo a sus propietarios circular con Etiqueta CERO sin apenas pisar una gasolinera en todo el mes. Se estima que su precio de partida en nuestro mercado superará los 65.000 euros, compitiendo frontalmente con las berlinas de lujo alemanas. Fuentes chinas indican un rango previsto de 300.000 a 350.000 yuanes (37.200-43.400 euros al cambio).