En apenas una década, BYD ha pasado de ser un fabricante local a un poderoso gigante global. Los de Shenzhen cuentan con varias marcas en su haber, desde la principal a la lujosa Yangwang pasando por Denza y Fang Cheng Bao (FCB), la más joven de todas ellas. A pesar de su juventud, FCB ya ha vendido más de 400.000 coches en sus 33 meses de vida, siendo el Fang Cheng Bao Ti7 el más popular de todos ellos. Ahora, el éxito de la familia recibe una interesante versión híbrida enchufable.
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, encargado de la homologación de todos los coches nuevos, se ha encargado de suministrar los primeros datos de la variante de mayor alcance del Ti7. Hasta la fecha, este SUV de cinco plazas ofrecía dos opciones de batería más modestas: un paquete de acceso de 26,6 kWh con 105 kilómetros de alcance y otro superior de 35,6 kWh que homologaba 140 kilómetros, ambos bajo el ciclo de medición WLTC.
Arquitectura y nueva batería LFP
El gran salto cualitativo de esta versión reside en su paquete de baterías LFP de 50 kWh de capacidad, fabricado por la filial de BYD, FinDreams. Por si sola, la pila tiene un peso de 384 kilogramos, lo que supone un incremento de 164 kilogramos en comparación con la batería del modelo base. Dependiendo del sistema de tracción instalado, el peso total en vacío del coche oscila entre los 2.350 y los 2.530 kilogramos.
A pesar del aumento de peso, las prestaciones puramente eléctricas destacan sustancialmente. La versión de tracción sencilla combina un motor térmico de 1,5 litros que entrega 115 kW (156 CV) con un único propulsor eléctrico de 200 kW (272 CV). Con este conjunto, el FCB Ti7 es capaz de circular hasta 230 kilómetros en modo cero emisiones bajo homologación WLTC, manteniendo un consumo de combustible con la batería agotada de 5,98 litros a los 100 kilómetros. Su autonomía combinada supera la barrera de los 1.300 kilómetros.
Opción con tracción total y prestaciones avanzadas
Para quienes buscan mayores prestaciones y tracción integral, BYD incluye una variante de tracción a las cuatro ruedas. Esta configuración mantiene el mismo bloque de gasolina de 1,5 litros pero añade dos motores eléctricos para alcanzar una potencia máxima combinada de 360 kW (489 CV). En este caso, la autonomía eléctrica se sitúa en 210 kilómetros y el consumo sin carga en batería pasa a ser de 6,3 litros a los 100 kilómetros (WLTC).
Entre las especificaciones técnicas más llamativas cabe destacar la posible incorporación de tecnología de carga ultrarrápida flash. Este sistema permitiría recargar la batería del 10% al 97% en solo nueve minutos, reduciendo drásticamente los tiempos de espera. BYD ya ha desplegado por China más de 6.000 estaciones de carga ultrarrápida. La instalación europea también ha comenzado, primero por Alemania, aunque en España ya está disponible el primer punto de carga.
Dimensiones, capacidades y posicionamiento en el mercado
En lo que respecta a sus cotas exteriores, el Ti7 ofrece un habitáculo para cinco ocupantes gracias a unas dimensiones notables: 4,999 metros de largo, 1,995 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,865 metros de alto. A esas cotas hay que sumar una distancia entre ejes de 2,92 metros. Además de las variantes híbridas enchufables, el BYD Ti7 dispone de versiones 100% eléctricas equipadas con baterías de 92 kWh y 105,7 kWh que logran entre 675 y 755 kilómetros de autonomía en ciclo CLTC.
Comercialmente, el Ti7 se sitúa en China en una horquilla de precios entre los 179.800 y los 239.800 yuanes, lo que equivale aproximadamente a un rango de entre 23.300 y 31.040 euros al cambio. El éxito comercial del modelo es relevante, habiendo alcanzado las 94.417 unidades vendidas en su país de origen, a pesar de haber registrado algunos problemas generalizados con su techo panorámico de cristal. La marca Fang Cheng Bao ya opera en Europa a través de Denza, siendo el Denza Bao 5, basado en el Fang Cheng Bao 5 a la venta en China.