El imperio de BYD no parece conocer límites. Los de Shenzhen convierten en oro todo lo que tocan. El grupo acaba de celebrar un hito muy especial en un momento de dificultad. Dificultades surgidas a raíz del tremendo éxito cosechado por sus nuevas baterías LFP (Blade Battery 2.0). BYD ha empezado a equiparlas en todos los modelos de sus marcas, desde la propia BYD hasta en Yangwang, pasando por Denza y, cómo no, por la más joven y económica de todas; Fang Cheng Bao (FCB), que acaba de superar la barrera de las 400.000 unidades vendidas en su corta, pero intensa vida.
No hay que remontarse mucho tiempo para descubrir los orígenes de Fang Cheng Bao. En agosto de 2023, BYD decidió que era el momento de atacar un nuevo segmento. Las ventas demostraban que había un terreno sin cubrir; el de los SUV/todoterrenos de Nueva Energía (NEV) de precio razonable. Con sus prisas habituales, los de Shenzhen empezaron a trabajar en una gama que hoy acumula cientos de miles de unidades matriculadas, solo en China. El éxito de FCB es tal que BYD ya ha confirmado que pronto los europeos también podremos disfrutar de sus coches, aunque lo haremos bajo la marca Denza.
De 0 a 400.000 unidades vendidas en menos de 3 años
Fang Cheng Bao celebra hoy las 400.000 unidades vendidas en su corta vida. Para ser exactos ha tardado algo menos de 33 meses en alcanzar un hito al que muchas marcas les cuesta años completar. Algunas marcas chinas, bastantes, ni siquiera han llegado a esa marca antes de desaparecer. FCB sí. Las primeras 100.000 unidades se matricularon en apenas 18 meses y desde entonces el crecimiento ha sido exponencial. Hace 5 meses celebraban la unidad 300.000 vendida. Hoy son 100.000 más las que se suman a la lista en plena era de expansión y transición.
Con una gama cada vez más extensa, es el Fang Cheng Bao Ti7 el que ostenta el récord de ventas. Solo él registra casi la mitad de las matriculaciones con más de 150.000 unidades. Su éxito no es único pues otros modelos también han tenido una gran acogida como el pequeño FCB Ti3. Actualmente, los chinos están en pleno proceso de conversión. Fang Cheng Bao está incluyendo las nuevas tecnologías presentadas por BYD en la previa del Salón del Automóvil de Pekín, incluyendo las ya mencionadas baterías de segunda generación además de los nuevos sistemas de carga rápida compatibles con las estaciones de carga Flash Charging que ya están siendo desplegadas por todo el país y parte de Europa.
Fang Cheng Bao llegará a Europa bajo el paraguas de Denza
Aunque a los concesionarios de China no les hace falta para cubrir objetivos, tal es el ansia de crecimiento de BYD a nivel global que Fang Cheng Bao será la próxima de sus marcas en hacer las maletas y cruzar fronteras. Hace apenas una semana, la directiva hizo públicas sus intenciones de vender los productos de FCB bajo el paraguas de la marca Denza en Europa. La marca premium absorberá las unidades principales de la compañía. Los ti5 y ti8 pasarán a llamarse Denza B5 y Denza B8, respectivamente. Dos SUV enchufables que se ofrecerán como una alternativa de precio razonable a modelos como el Land Cruiser.
Por el momento no hay plazos concretos para su desembarco en el Viejo Continente. Tampoco hay precios, aunque sí rendimientos. El B5 se mantiene anclado en el segmento D con sus 4,88 metros de largo y 2,8 metros de distancia entre ejes. Su mecánica híbrida enchufable ofrece 687 CV y 760 Nm. Una batería de 46,7 kWh proporciona una autonomía combinada de 1.310 kilómetros (CLTC). El B8 es significativamente más grande. Con sus 5,195 metros de largo y 2,92 metros de distancia entre ejes se ofrece al público en configuraciones de 5 y 7 asientos. El sistema alcanza un rendimiento total de 748 caballos y 760 Nm de par motor con una autonomía combinada de 1.380 kilómetros gracias a una batería de 46,7 kWh de capacidad.