El mercado de los coches eléctricos vivió un año histórico en 2025, con un crecimiento que supera las expectativas recientes y que ya está marcando cambios reales en la industria automovilística. Según el informe “EV Progress Report: EV sales and affordability are reaching a tipping point” publicado por Transport & Environment, en 2025 aproximadamente el 19 % de todos los coches nuevos vendidos en la Unión Europea (UE) fueron eléctricos.
Una de las conclusiones más relevantes del informe es que ya hay fabricantes que han cumplido con los objetivos de emisiones establecidos para el periodo 2025‑2027. De hecho, aquellos grupos que representan la mitad del mercado europeo (BMW, Mercedes – Volvo y Tesla – Stellantis – Toyota) ya han alcanzado sus metas de venta de eléctricos establecidas en la legislación vigente.
Una cuota de mercado que sigue al alza
El estudio señala que el impulso hacia los vehículos eléctricos está alcanzando una masa crítica que obliga incluso a los grandes fabricantes a reorganizar sus estrategias de producción y venta. Se proyecta que, si se mantiene el ritmo actual y se protegen los objetivos de la UE para 2030, la cuota de mercado de vehículos eléctricos podría llegar al 23 % en 2026 y al 28 % en 2027.
Un aspecto clave en la evolución que está experimentando el mercado es la reducción de precios de los vehículos eléctricos. Después de años de aumentos continuos en las tarifas medias, que se debían sobre todo a la demanda de SUV eléctricos y modelos de gran tamaño, en 2025 el precio promedio de un coche eléctrico cayó un 4 %, lo que equivale a unos 1.800 euros, respecto al año anterior.
Esta caída se explica, en gran parte, por la llegada al mercado de modelos más asequibles, especialmente en segmentos pequeños y urbanos. La introducción de vehículos eléctricos en el segmento B, con precios base más ajustados, provocó una bajada de hasta el 13 % en el coste medio de este tipo de coches, haciendo que alternativas económicas como ciertos compactos eléctricos ganen terreno. En 2026 la oferta en dicho segmento se ampliará todavía más, así que la tendencia a la baja podría continuar.
A pesar de esta mejora, los precios de los eléctricos aún se sitúan por encima de los niveles registrados en 2020. No obstante, el informe subraya que, si se mantienen los objetivos de emisiones de la UE hasta 2030, es probable que el mercado alcance la paridad de precios entre coches eléctricos y de combustión en todos los segmentos antes de esa fecha, lo que eliminaría una de las principales barreras para su adopción masiva. A este respecto, también se ha registrado una caída considerable en el precio de las baterías. Desde 2022 ya han reducido una tercera parte su precio y para 2030 se cree que podrían bajar otro 30%.
Emisiones e infraestructura
El crecimiento de los eléctricos también está teniendo un impacto positivo en la reducción de emisiones. Aunque el transporte sigue siendo uno de los sectores que más CO2 emite en la UE, la mayor penetración de los vehículos eléctricos ayuda a controlar la huella climática del transporte por carretera. El total de kilómetros recorridos sin emisiones de CO2 pasó de 6.000 millones de km en 2020 a 46.000 millones de km en 2025, es decir, se multiplicó por 7. Los países de la UE con mayor número de kilómetros sin emisiones de dióxido de carbono son Francia (unos 13.000 millones de km) y Alemania (unos 10.000 millones de km).
Además, la expansión de la infraestructura de carga en toda Europa está progresando de la mano de este crecimiento, con más puntos de recarga disponibles y la ampliación de redes de carga rápida en los corredores principales. En 2025 se superó el millón de cargadores en la Unión Europea. La zona este del continente es la que más atrás está, pero es en la que la red crece más rápido en proporción.