China se ha convertido en un mercado estratégico para los grandes fabricantes premium y BMW no quiere quedarse atrás. La marca alemana ya desarrolla una versión de batalla larga del recién presentado iX5, una variante diseñada para satisfacer las preferencias de los clientes chinos, que cada vez demandan más espacio para los ocupantes de las plazas traseras. Las primeras unidades de pruebas ya han sido fotografiadas durante sus ensayos en carretera, dejando entrever las principales diferencias respecto al modelo convencional.
Esto no es nada nuevo. De hecho, la firma ya comercializa en China versiones de batalla larga de modelos como el Serie 3, el Serie 5 o incluso el X1, pero será la primera vez que el X5 reciba un tratamiento similar. El objetivo no es otro que reforzar su posición frente a rivales como el Mercedes-Benz GLE de batalla larga o el Audi Q6L e-tron, dos modelos desarrollados específicamente para el mercado chino.
Crece 130 mm para gustar más a los chinos
Las fotografías del interior muestran unas plazas traseras significativamente más amplias y con elementos de confort y tecnológicos que, por el momento, no llegarían a Europa. Para ello, la distancia entre el eje delantero y el trasero ha aumentado de forma apreciable, permitiendo instalar unas puertas posteriores más largas y crear un espacio mucho más generoso para los pasajeros de la segunda fila.
Para lograr esto, BMW ha alargado su distancia entre ejes en un total de 130 mm adicionales, sobre las ya generosas cotas del nuevo iX5. Esto sitúa su versión china en una batalla concreta de 3.165 mm. Para ponerlo en contexto, el BMW X7 actual, el cual se posiciona un paso por encima del X5, cuenta con 3.105 mm de distancia entre ejes, 60 mm menos que la recién presentada opción china. El resto del diseño apenas cambiará respecto al nuevo iX5 que BMW ya ha presentado para los mercados internacionales.
No sólo crece en tamaño, también en tecnología
Dicha distancia entre ejes ha aumentado lo suficiente como para acoplar una pantalla específica para los ocupantes traseros. Esta se presenta colgada del techo, con un diseño muy similar a la que ya tiene el BMW Serie 7 y con una resolución de 8K. Este sistema será compatible tanto para el uso de videojuegos como para ver películas o series vía streaming.
Además de esto, el BMW iX5 ‘chino’ incluye también unos nuevos asientos traseros más grandes y que buscan mayor confort para sus ocupantes. De hecho, montan unos reposapiés con los que podrán estirar las piernas en cualquier viaje. Para controlar todo este sistema, en los reposabrazos de las puertas se han instalado unos pequeños paneles de 5 pulgadas, con tecnología táctil. Nuevamente, igual que ya tiene también el Serie 7.
Por el momento, BMW no ha publicado datos explícitos sobre si su mecánica se ve alterada sobre las cifras ya conocidas del iX5. No obstante, según apuntan fuentes orientales, según el ciclo de homologación CLTC, el modelo firmará unos 1.000 km de autonomía, mientras que en España la homologación WLTP habla de algo más de 840 km. Las primeras entregas en Europa se realizarán a finales de año, mientras que las de China aún se desconoce una fecha concreta.