Hyundai da un paso estratégico en la guerra global del coche eléctrico. El fabricante surcoreano ha comenzado a exportar el Hyundai Elexio, su primer vehículo eléctrico desarrollado específicamente para el mercado chino, con el objetivo de competir directamente contra Tesla y BYD en mercados internacionales.
El modelo, producido en China a través de la empresa conjunta con BAIC Motor bajo la sociedad Beijing-Hyundai, ha debutado en Australia, uno de los mercados más disputados actualmente por las marcas eléctricas chinas.
Precio casi idéntico al Tesla Model Y
El Hyundai Elexio se ofrece inicialmente en versión “Elite” desde 59.990 dólares australianos (precio de lanzamiento con gastos incluidos). Sin embargo, la marca ha advertido que se trata de una tarifa introductoria y que los costes aumentarán tras el 1 de abril.
En paralelo, Hyundai lanzará en el segundo trimestre una versión estándar más asequible desde 58.990 dólares australianos más gastos, apenas 90 dólares por encima del Tesla Model Y en su versión básica en ese mercado.
Plataforma compartida y batería LFP
El Hyundai Elexio utiliza una versión de 400 voltios de la plataforma E-GMP del grupo Hyundai y equipa un único motor delantero de 160 kW. La batería, de 88,1 kWh y química LFP (litio-ferrofosfato), le permite alcanzar hasta 562 kilómetros de autonomía WLTP en la versión estándar, y 546 kilómetros en la variante Elite.
En comparación, el Tesla Model Y de tracción trasera ofrece hasta 466 km WLTP en Australia. Además, el SUV de Hyundai admite carga rápida en corriente continua de hasta 150 kW, recuperando del 10% al 80% en aproximadamente 38 minutos.
Diseño interior diferenciado
Uno de los rasgos más llamativos del Hyundia Elexio es su interior, claramente diferenciado de otros modelos de Hyundai vendidos en Europa o Estados Unidos. El salpicadero integra una pantalla panorámica de 27 pulgadas que recorre gran parte del tablero, junto a un cuadro digital independiente frente al conductor. La versión Elite añade volante calefactado, asientos delanteros ventilados y calefactados, cargadores inalámbricos y portón trasero eléctrico.
Australia, campo de batalla eléctrico
La elección de Australia no es casual. El mercado vive una rápida expansión de marcas chinas. El mes pasado, el BYD Sealion 7 fue el eléctrico más vendido, mientras que el Tesla Model Y ocupó la sexta posición, y el Kia EV5 la séptima.
Con el Elexio, Hyundai busca aprovechar su capacidad industrial en China para ofrecer un producto competitivo en precio y autonomía, en un segmento de SUV medianos cada vez más saturado. La estrategia refleja un cambio de paradigma: los modelos diseñados para el exigente mercado chino ya no se quedan en Asia, sino que se convierten en herramientas globales para disputar cuota a los líderes del sector.