En materia de coches eléctricos y enchufables BYD ha tomado las riendas del mercado a escala mundial. Sus coches recorren las calles y carreteras de medio mundo demostrando que China es ahora quien dicta las reglas. La oferta de BYD es muy extensa, aunque hay un coche que ha sabido abrirse un hueco destacado: el BYD Seagull, conocido en Europa como el BYD Dolphin Surf. A pesar de llevar a la venta apenas un año, ya se ha convertido en el coche eléctrico más vendido de BYD en Europa. Ahora, en China, acaba de presentarse una importante actualización que llegará a nuestras costas a principios del próximo curso.
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) ha publicado los primeros datos oficiales de homologación del nuevo BYD Seagull. Esta actualización generacional supone el cambio más profundo desde el lanzamiento del modelo original. BYD actualiza la estructura del urbano eléctrico, transformando de forma radical sus proporciones exteriores y su esquema de propulsión. La remodelación busca fortalecer la posición del modelo en el mercado global, adaptando su chasis a unas exigencias dinámicas superiores y acercando sus cotas a las de vehículos de segmentos superiores para ganar practicidad.
Dimensiones del chasis y nuevo posicionamiento
Hasta ahora, el Seagull había disfrutado de unas reducidas cotas que le impedían superar la barrera de los 4 metros de largo, 3,99 metros para ser exactos. Ahora, de un salto, el Seagull se adentra en el segmento B gracias a sus 4,205 metros de largo, 1,81 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,57 metros de alto. El principal beneficio del incremento de tamaño se hace notar en una distancia entre ejes que crece 150 milímetros con respecto al modelo actual, llegando hasta los 2,65 metros.
Este crecimiento en la estructura añade 425 milímetros adicionales a la longitud total del coche. Con estas nuevas medidas, la carrocería se aproxima al tamaño de su hermano de gama, el BYD Dolphin, ofreciendo un habitáculo homologado para cinco ocupantes en el que suponemos, aunque todavía no lo sabemos, que habrá un notable incremento en la capacidad de carga. BYD considera que estas nuevas medidas permitirán al Seagull/Dolphin Surf ganar practicidad frente a otros rivales como el Renault 5 o el recién anunciado Geely EX2, el coche eléctrico más vendido de China que ahora llega a España.
Motor sincrónico y mejora de rendimiento
El apartado de propulsión experimenta un salto significativo mediante la incorporación de un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes fabricado por Zhengzhou BYD Auto Co., Ltd., bajo la denominación técnica TZ164XYB. Este propulsor rinde una potencia máxima de 95 kW (129 CV), lo que representa un aumento considerable frente a los 55 kW (75 CV) del motor empleado en la generación previa en China. Las especificaciones oficiales confirman que este esquema mecánico permite alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h. Todavía no se ha informado sobre el rendimiento de las variantes europeas.
El almacenamiento de la energía se confía una vez más a celdas de fosfato de hierro y litio (LFP) desarrolladas por la propia filial de batería de BYD, FinDreams Battery Co., Ltd., empresa que también asume el ensamblaje final del paquete de baterías. Si deseas conocer más detalles sobre la gama eléctrica de la marca, puedes consultar El MIIT todavía no ha informado sobre registros de autonomía o capacidad de carga aunque, teniendo en cuenta el incremento de batalla, es más que lógico pensar en que la batería del Seagull sea ahora más grande y por lo tanto declare más autonomía.
El incremento en las dimensiones de la estructura se refleja de manera directa en las cifras de masa del vehículo. Su peso en vacío declarado oscila entre los 1.180 y los 1.555 kilogramos. Las versiones de alta gama registran un peso en vacío ampliado de 1.255 kilogramos y una masa máxima autorizada del vehículo de 1.630 kilogramos.
Equipamiento, denominaciones y posicionamiento
El catálogo de homologación también incluye nuevas opciones de personalización exterior como llantas de diseño aerodinámico, molduras en las aletas y faldones laterales. Además, añade una cámara opcional integrada en la luz de freno superior para apoyar los sistemas de asistencia a la conducción. La nueva reestructuración del Seagull responde a la necesidad de BYD por impulsar sus ventas. A pesar del éxito cosechado en Europa, en China, el Seagull sucumbe ante la presión de rivales como el ya mencionado Geely EX2. En el pasado mes de junio, BYD vendió 9.825 unidades del Seagull frente a las 33.359 unidades del EX2 de Geely.