Aunque hoy ya forman parte de nuestro parque común, las marcas chinas han generado mucho interés en muy poco tiempo. JAECOO apenas lleva 3 años presente en España, pero su juventud no ha sido impedimento para triunfar. Con una oferta basada en tres unidades (mayo de 2026), todos SUV, el JAECOO 7 HEV es una de las apuestas más interesantes a las que echarle el guante. Un todocamino de precio razonable que se convierte en el primer híbrido no enchufable de la compañía. Se suma a la oferta inicial ya compuesta por el JAECOO 7 PHEV.
A pesar de que el mercado híbrido enchufable está demostrando una gran salud comercial, la de los híbridos no enchufables, con etiqueta ECO, es incluso mejor. En España representan casi el 50% de las ventas mensuales. Un jugoso pastel al que JAECOO no ha querido renunciar. El 7 SHS híbrido no enchufable disfruta de la misma mecánica que tiempo atrás estrenaron hermanos de OMODA y EBRO, como el EBRO s400 HEV fabricado en la Zona Franca de Barcelona. Todos comparten la tecnología desarrollada en China por el Grupo Chery.
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | SUV |
| Dimensiones | 4.500x 1.865 x 1.670 mm |
| Peso | 1.715 Kg |
| Tipo de batería | LFP |
| Tamaño de la batería | 1,83 kWh (brutos) |
| Sistema eléctrico | Híbrido no enchufable |
| Potencia/Par motor | 224 CV / 295 Nm |
| Consumo WLTP | 5,5 l/100 Km |
| Distintivo ambiental | ECO |
| Emisiones CO2 | 125 gr CO2/Km |
| Aceleración | 8,3 seg |
| Volumen de maletero | 340 litros |
| Ayudas a la conducción | Control de crucero Cámara trasera de aparcamiento Lectura de señales de tráfico Sensores de ángulo muerto |
| Infoentretenimiento | Instrumentación digital (10,3 pulgadas) Sistema multimedia (14,8 pulgadas) |
| Precio | Desde 34.400 euros |
Precio JAECOO 7 HEV
A pesar de que cada vez más JAECOO apuesta por diversificar la oferta, esta suele centrarse en el apartado mecánico. El 7 HEV se ofrece en una única configuración mecánica y en dos niveles de equipamiento: Pure y Exclusive. El precio de salida del JAECOO 7 HEV para el mercado español es de 34.400 euros, sin tener en cuenta promociones o descuentos. El modelo más caro, asociado al acabado Exclusive, incrementa su factura mínima hasta los 38.400 euros, sin descuentos. Es un precio competitivo, pero tampoco exageradamente bueno, teniendo en cuenta lo que ofrecen rivales similares.
Motores y consumos
Con la llegada del híbrido SHS (Super Hybrid System), la gama mecánica del JAECOO 7 se fractura en tres unidades bien definidas. Por un lado está la variante térmica con motor de gasolina y etiqueta C. Y por otro está el ya mencionado 7 PHEV con etiqueta CERO de la DGT. El último y más interesante de todos en llegar es el modelo híbrido no enchufable con etiqueta ECO de la DGT. Destaca por su bajo consumo y por la no dependencia de un enchufe para poder aprovechar al máximo el conjunto electrificado. Toda la fuerza del conjunto se deriva al eje delantero mediante la gestión de un cambio automático DHT.
El conjunto motriz está compuesto por un motor de gasolina de 1.5 litros turboalimentado acompañado por dos motores eléctricos, uno de ellos con capacidad de impulsor y otro que actúa como generador. La parte eléctrica se alimenta de una batería LFP de 1,83 kWh de capacidad bruta. La autonomía eléctrica se reduce a escenarios de baja velocidad durante un máximo de dos kilómetros. El JAECOO 7 HEV ofrece un rendimiento máximo de 224 caballos y 295 Nm de par motor. Homologa un consumo medio de 5,5 litros por cada 100 kilómetros (WLTP). Teniendo en cuenta un tanque de combustible de 51 litros, la autonomía total combinada ronda los 900 kilómetros en condiciones ideales.
Medidas del JAECOO 7 HEV
El primer modelo híbrido no enchufable de JAECOO calca las cotas ofrecidas por sus hermanos térmico y enchufable. El JAECOO 7 HEV cuenta con las siguientes medidas: 4.500 milímetros de longitud, 1.865 milímetros de anchura y 1.680 milímetros de altura. La distancia entre ejes es de 2.672 milímetros. A esas medidas podemos sumar otras interesantes, como un peso de 1.715 kilogramos. A pesar de ofrecerse como un todocamino, sus cotas off-road son limitadas. Tampoco ayuda la falta de tracción delantera y los neumáticos de verano que llegan de serie.
El 7 HEV se sitúa en la gama media de JAECOO en España. Justo en medio de su hermano pequeño, el JAECOO 5 y de su hermano mayor, el JAECOO 8. Está catalogado como un C-SUV, la categoría más vendida dentro del espacio de la Unión Europea. Esto le sitúa en el mismo plano que otros grandes rivales de la categoría como el Dacia Bigster, el KIA Sportage, el Ford Kuga o el Volkswagen Tiguan. Sin duda, referentes importantes a los que intenta plantar cara.
Interior
Uno de los grandes misterios a la hora de hablar de una marca nueva son los acabados interiores y el equipamiento. De puertas para dentro, el JAECOO 7 HEV no puede negar su origen chino y la relación con Chery. La presentación es correcta, destacando la presencia de dos grandes pantallas digitales en el salpicadero. Los diseñadores han prestado atención a los detalles integrando elementos y recursos muy bien ejecutados. La calidad percibida es correcta, ligeramente superior al estándar de la categoría.
JAECOO reparte el equipamiento en dos niveles para el 7 HEV. Destacan muchos elementos como el techo panorámico, llantas de 18 pulgadas, equipo de sonido firmado por SONY, instrumentación digital de 10,3 pulgadas, sistema multimedia con panel vertical de 14,8 pulgadas, conectividad para dispositivos móviles, climatizador bizona, cargador inalámbrico, iluminación ambiental, asientos delanteros ventilados y calefactados, cámara trasera y muchos más dispositivos de asistencia a la conducción.
Gracias a su plataforma versátil, el JAECOO 7 híbrido permite ofrecer una segunda fila de asientos muy habitable con un suelo completamente plano que permite aprovechar al máximo el espacio. El suficiente como para poder viajar con dos sillas infantiles (hay dos fijaciones ISOFIX) o tres adultos de hasta 1,90 metros de estatura con cierta comodidad en viajes de larga y media distancia. No se echan en falta recursos de confort como salidas de ventilación, ventanillas eléctricas o tomas USB.
Maletero del JAECOO 7 HEV
JAECOO emplea una de las muchas plataformas disponibles del Grupo Chery. Una estructura diseñada para adaptarse a cualquier enfoque mecánico. Eso le permite disfrutar del mismo espacio de maletero, ya sea híbrido o híbrido enchufable. El volumen minimo de maletero del JAECOO 7 HEV es de 340 litros. Cifra que puede ascender hasta los 1.265 litros de capacidad máxima si se abaten por completo los asientos intermedios. Se trata de un volumen inferior al de otros rivales, pero muy aprovechable gracias a sus formas rectangulares. Dentro del habitáculo encontramos numerosos espacios portaobjetos donde poder dejar elementos comunes como gafas o botellas de agua.
Opinión
JAECOO reconoce la importancia de los híbridos en Europa con un producto diseñado a medida para la categoría. Como buen C-SUV, el JAECOO 7 HEV ofrece el espacio y las condiciones necesarias para convertirse en el coche único de una familia con 4 o 5 miembros. Sin duda alguna destaca por un precio equilibrado, por la buena apariencia de su cabina y por un conjunto mecánico eficiente. El espacio disponible para los pasajeros posteriores es excelente, aunque el volumen de carga se antoja algo pequeño comparado con otros modelos de la categoría. Disfruta de la tan buscada etiqueta ECO de la DGT, lo que quiere decir que tiene numerosas ventajas competitivas como la libre movilidad en las cada vez más comunes ZBE repartidas por nuestra geografía.