Leapmotor, la ya considerada por todos como la marca china del Grupo Stellantis, ha elegido el Salón del Automóvil de París para el debut europeo del B03. Se trata de un utilitario 100% eléctrico pensado sobre todo para moverse por la ciudad, que la marca sitúa como el mayor rival de los exitosos Renault 5, BYD Dolphin Surf y Geely E2.
El estreno llega en un momento importante para la marca en Europa. Su primera fábrica europea, en Zaragoza, acaba de empezar a producir el Leapmotor B10. Con el B03, Leapmotor quiere acercar el coche eléctrico a más gente en una de las categorías con más ventas del mercado.
Mecánica: casi 200 CV para un utilitario
El B03 se monta sobre la plataforma eléctrica compacta más reciente de Leapmotor, aunque la marca no ha dicho su nombre. Su motor eléctrico entrega unos más que suficientes 197 caballos de potencia. Es una cifra muy alta para un coche de este tamaño, más propia de un compacto deportivo que de un urbano.
De momento no sabemos si hay más de una versión de potencia ni si tiene tracción delantera o trasera. Tampoco se conoce la capacidad de la batería ni su química. Todos estos datos, y muchos más, serán desvelados una vez el B03 se acerque a su rampa de lanzamiento comercial, programada para principios del próximo año.
Autonomía y carga: la gran baza
Aunque son muchos los datos que desconocemos, la autonomía no es uno de ellos. Leapmotor ha cifrado en 390 los kilómetros que el B03 será capaz de completar antes de pararse por completo. Al menos en su versión del mayor alcance. Es suficiente para el día a día en ciudad y para escapadas cortas por nuestras carreteras.
Lo más llamativo es la carga. La batería admite una carga rápida de 2,5C, que viene a decir que puede recibir una potencia de 2,5 veces su capacidad. En la práctica, pasa del 10% al 80% en unos 21 minutos, lo que dura un café con calma en un área de servicio. Lo que no ha dado Leapmotor es la potencia máxima de carga en kW.
Un interior pensado para aprovechar el espacio
Pese a su tamaño, el B03 ofrece hasta 888 milímetros de espacio para las piernas en las plazas traseras. La marca habla de un maletero versátil con un hueco impermeable bajo el piso, llamado Leap Box, y de unos asientos traseros modulables, llamados LeapFlex. Suma más de 30 huecos portaobjetos.
En el equipamiento destacan la pantalla central de 14,6 pulgadas, el cuadro digital de 8,8 pulgadas, el Apple CarPlay y Android Auto sin cables y las actualizaciones a distancia. También trae asientos y volante calefactables, climatizador automático y 21 asistentes a la conducción.
Familia B para Europa
El B03 no llega solo. A principios de 2026, Leapmotor presentó en Bruselas el Leapmotor B03X, un SUV del segmento B que la marca espera lanzar al mercado en Europa este mismo otoño. Con los dos modelos, la marca amplía su oferta en la parte más accesible del mercado, por debajo del Leapmotor B10 y del Leapmotor T03.
Sobre el papel, el B03 tiene buenos argumentos en potencia y carga. Pero sin precio ni capacidad de batería es pronto para saber si va a poder competir con los eléctricos urbanos más vendidos. Teniendo en cuenta sus rivales, Leapmotor debería anunciar un precio de venta mínimo en el entorno de los 22.000 euros antes de aplicar cualquier descuento y/o subvención.