Lejos de ser un fenómeno pasajero, la llegada a Europa de nuevos fabricantes de coches eléctricos llegados del gigante asiático se ha convertido en algo habitual. La última en incorporarse es Li Auto, una de las firmas emergentes más influyentes del mercado chino que cotiza en Estados Unidos desde 2020, ha hecho oficial su hoja de ruta para llegar al mercado europeo antes de finales de este año.
El movimiento de la compañía se produce después de lograr un punto de inflexión en sus ventas domésticas. Durante el pasado mes de agosto, el fabricante matriculó 37.679 vehículos, lo que supuso un incremento del 32,1 % en comparación con el mismo periodo del año anterior. Con este dato, la marca logró revertir una tendencia de tres meses consecutivos de contracción en sus cifras anuales, acumulando en los primeros ocho meses de 2026 más de 261.000 unidades entregadas.
El estreno oficial será en París
La presentación oficial de Li Auto en Europa tendrá lugar en el Salón del Automóvil de París durante el mes de octubre. Durante la cita parisina, el fabricante revelará los detalles de su estrategia de negocio local, sus planes de comercialización y la arquitectura final de sus productos adaptados a la normativa internacional. Aunque los países concretos de lanzamiento todavía no han sido detallados, la marca ha empezado a establecer alianzas clave, como su presencia como vehículo oficial en eventos deportivos de alto nivel en Países Bajos, a la vez que estudia asociaciones con redes de distribución e importadores locales en mercados estratégicos como Alemania o Reino Unido.
La estrategia global de la empresa diferencia con claridad las tecnologías según la región geográfica. Mientras que en los mercados de Oriente Medio y Asia Central la marca mantendrá su apuesta por los vehículos de autonomía extendida, la oferta destinada al mercado europeo se centrará en arquitecturas 100 % eléctricas. La intención es adecuar las características de sus plataformas a las normativas de emisiones europeas y a las preferencias de un perfil de usuario cada vez más habituado a los sistemas de propulsión de cero emisiones.
El modelo clave para la ofensiva europea
El vehículo elegido para abanderar esta incursión en el mercado internacional será el crossover eléctrico i6, que fuera de China se comercializará bajo la denominación Li 6. Este modelo representa el pilar fundamental del volumen de ventas del fabricante en su país de origen, habiendo superado las 150.000 unidades vendidas en los ocho primeros meses del año, cerca del 60 % de las entregas totales de la compañía.
Con una longitud total que ronda los 4,95 metros y una batalla concebida para maximizar la habitabilidad interior, el Li 6 destaca en el apartado técnico por su esquema de propulsión. La versión de tracción trasera equipa una batería de 87,3 kWh que permite ofrecer rangos de autonomía homologada de hasta 720 kilómetros bajo el ciclo de homologación chino CLTC. Una cifra que, al ser trasladada al ciclo estándar europeo WLTP, continuará ofreciendo rangos de uso óptimos tanto para trayectos urbanos como para viajes de larga distancia.