Zeekr se ha convertido en una de las marcas mejor valoradas de China. La compañía, perteneciente al Grupo Geely (Volvo, Polestar y Lynk & Co, entre otras), está en pleno proceso de expansión europeo. Tras la llegada de sus primeros e interesantes modelos, como el Zeekr 7X y el más reciente Zeekr 7GT -que ya hemos probado-, la marca introduce en Europa el más grande, lujoso, pesado y caro de sus coches; el Zeekr 9X. A diferencia de los modelos ya disponibles, este se presenta bajo un formato híbrido enchufable.
En unos meses el Zeekr 9X estará disponible en España, al igual que su hermano pequeño, el Zeekr 8X. Sin embargo, los Países Bajos se han convertido en su puerta de acceso al Viejo Continente. Zeekr ya ha comunicado los precios de venta y son de todo menos populares. De hecho, el 9X se ha situado como el segundo coche chino más caro del país, solo adelantado por el excéntrico MHero 1 de Dongfeng. Su precio de salida es de 122.000 euros, el doble que en China, aunque hay que reconocer que es mucho coche. Un serio rival para los BMW X, Mercedes GLS y Audi Q9.
Sistema híbrido enchufable de 897 CV y recarga a 330 kW
Además de un aspecto colosal y de una línea elegante y refinada, el 9X llega a Europa para convertirse en el primer híbrido enchufable de Zeekr en la región. Bajo su musculosa carrocería se esconde un un bloque de gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros turboalimentado que entrega 275 caballos. Este se suma con otros motores eléctricos. De forma combinada, el sistema rinde una potencia máxima de 897 caballos y un par motor que alcanza los 935 Nm. Este despliegue de fuerza permite al vehículo acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos.
El suministro eléctrico corre a cargo de un módulo de baterías con 55,1 kWh de capacidad neta, suficiente para homologar una autonomía en modo cero emisiones de 179 kilómetros (WLTP). La autonomía total combinada es de 737 kilómetros (WLTP). En términos de recarga, la arquitectura eléctrica de alta tensión admite tomas de corriente continua con potencias de hasta 330 kW, reduciendo los tiempos de parada a registros propios de vehículos puramente eléctricos. A pleno rendimiento es capaz de recuperar del 10% al 80% de la autonomía en apenas 9 minutos y medio.
Grandes dimensiones y habitáculo para seis plazas
El 9X es el modelo más grande de la familia Zeekr, la carrocería alcanza los 5.240 milímetros de longitud y supera los dos metros de anchura, registrando una generosa distancia entre ejes de 3.170 milímetros que lo equipara dimensionalmente a un Range Rover de batalla extendida. A estas llamativas cifras hay que sumar un peso en orden de marcha de 2.900 kilogramos y una capacidad de remolque máxima de 2 toneladas. Aún así, el Zeekr 9X es capaz de alcanzar una velocidad punta de 240 km/h.
La arquitectura interior se estructura a través de tres filas de asientos con una disposición exclusiva de seis plazas individuales. El puesto de conducción y la zona trasera integran un cuadro de instrumentos digital de 13 pulgadas junto a dos pantallas OLED de resolución 3,5K y 16 pulgadas de diagonal. Además de un completo despliegue de tecnologías como parte de su dotación de serie, el catálogo opcional permite incorporar llantas Monoblock de 22 pulgadas por 1.200 euros adicionales, parrilla en color de la carrocería por 2.000 euros, tapicería de cuero marrón por 1.600 euros y un paquete exterior en negro por 5.100 euros.
Más opciones en el futuro
En China, se acaba de presentar un Zeekr 9X con dos filas de asientos y 5 plazas. Es una versión que desde la filial de la marca en España señalan que esperan “también” llegue a nuestro país, aunque eso sí, sin fecha confirmada aún. No en vano, se trata de una configuración más tradicional y vista en Europa, que ayudaría a aumentar las ventas de este enorme SUV híbrido enchufable. Como ya hemos comentado, que este Zeekr llegará con 6 plazas a Europa era algo que nadie esperaba. Por último, también hay que señalar que este SUV cuenta con una garantía de 10 años ó 200.000 km y de 8 años o 200.000 km para su batería.