A finales del año pasado Citroën renovó por completo sus modelos compactos eléctricos, el Citroën ë-C4 y el Citroën ë-C4 X, introduciendo importantes mejoras estéticas y tecnológicas. Estos vehículos ya están disponibles en España, tanto en versiones 100% eléctricas (EV) como híbridas (HEV), aunque desaparecen por completo las motorizaciones térmicas tradicionales. Y en el caso del ë-C4 X, se ha ganado un buen puesto en el ránking de mejores vehículos eléctricos elaborados por la OCU, y lidera uno de los apartados, la eficiencia.
Un rediseño exterior con más personalidad
A pesar de que no se trata de una nueva generación, el rediseño es notable. Citroën ha dado un aire más moderno y audaz a ambos modelos, especialmente en su parte frontal y trasera, donde ahora lucen nuevos grupos ópticos con formas más elaboradas y distintivas. Las dimensiones se mantienen sin cambios respecto a la generación anterior, es decir, que el Citroën ë-C4 X mide 4,6 metros de largo y cuenta con un maletero de 510 litros. El ensamblaje se sigue haciendo en exclusiva en la planta de Stellantis ubicada en Villaverde, Madrid.
En el habitáculo, la marca mantiene una disposición sencilla y funcional, aunque ahora con mayor refinamiento en la presentación. Entre los principales cambios destacan un cuadro de instrumetos mejorado que puede ser de 5,5 o 7 pulgadas, así como una pantalla central para el sistema de infoentretenimiento de 10 pulgadas. Eso, entre otras evoluciones a nivel tecnológico.
Una mecánica 100% eléctrica que se ha ganado una reputación
Con la citada actualización, Citroën elimina las versiones con motor de combustión no electrificado, y ya sólo se puede optar a opciones híbrida de 145 CV, o eléctricas de 136 o 156 CV. Y es precisamente la variante 100% eléctrica menos potente la que ha destacado la OCU. Recurre a un paquete de baterías de 50 kWh de capacidad, frente a los 54 kWh del tope de gama.
Si bien es cierto que la autonomía oficial homologada en el Citroën ë-C4 X es de 420 kilómetros en ciclo mixto WLTP, la OCU da por buena la cifra de 310 kilómetros, después de un consumo medio de referencia de 16,7 kWh a los 100 kilómetros. Eso hace que sea el coche eléctrico más eficiente según la Organización de Consumidores y Usuarios, pues el uso sale a razón de 2,5 euros por cada 100 kilómetros recorridos.
Sus cualidades también han hecho posible que esté situado en el podio del ránking que ha hecho la OCU con los mejores coches eléctricos de la actualidad, teniendo en cuenta otros factores, y dando por ganador al Toyota bZ4X, seguido por el Volkswagen ID.3, para después cerrar con el Citroën ë-C4 X.
El precio base del nuevo Citroën ë-C4 X parte desde 31.090 euros, en el acabado Plus y sin contar la ayuda estatal Plan Moves 3, que rebaja el precio 5.000 o 7.000 euros, la segunda opción en caso de achatarrar un vehículo.