Durante los últimos días hemos conocido diferentes filtraciones, fotografías y bocetos que permitían anticipar cómo sería la segunda generación del BYD Seagull, comercializado en Europa como BYD Dolphin Surf. Ahora ya no hablamos de imágenes espía ni de documentación regulatoria. BYD ha publicado oficialmente las primeras fotografías y los principales datos técnicos de un modelo que cambia mucho más de lo que inicialmente parecía.
La transformación comienza por sus dimensiones, pero llega también a la propia arquitectura del vehículo. El nuevo Seagull abandona la tracción delantera, adopta propulsión trasera, incorpora un pequeño maletero delantero y estrena la plataforma e-Platform 4.0 de BYD con sistema eléctrico de 800 V. Su lanzamiento en China está previsto para finales de 2026 y todavía no existe confirmación sobre cuándo llegará su equivalente europeo.
Mucho más grande y con un pequeño maletero delantero
El nuevo BYD Seagull mide 4.205 mm de longitud, 1.810 mm de anchura y 1.570 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.650 mm. Frente al modelo actualmente comercializado en China supone crecer nada menos que 425 mm de largo, 95 mm de ancho y 10 mm de alto, mientras que la batalla aumenta 150 mm. De hecho, por dimensiones se aproxima mucho más al actual BYD Dolphin que aquí conocemos.
El diseño exterior evoluciona la fórmula conocida. Conserva unos voladizos muy reducidos, pero adopta una silueta más redondeada, nuevos grupos ópticos y unas proporciones diferentes como consecuencia del crecimiento de la carrocería. BYD ofrecerá llantas de 16 pulgadas y el modelo mostrado oficialmente incorpora también un sensor LiDAR situado sobre el parabrisas.
La nueva configuración mecánica ha permitido liberar espacio bajo el capó delantero. Allí aparece ahora un pequeño maletero adicional de 32 litros, una solución inexistente en el actual Seagull. BYD mantiene además un maletero posterior con 450 litros de capacidad, que puede ampliarse hasta 1.308 litros abatiendo la segunda fila.
Adiós a la tracción delantera y nueva arquitectura de 800 V
El cambio más importante se encuentra debajo de la carrocería. La segunda generación utiliza la nueva e-Platform 4.0 y pasa de la tracción delantera del modelo actual a un motor instalado sobre el eje posterior. Desarrolla 128 CV y permite alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h. Contará con 2 baterías 'Blade' de tipo LFP con capacidades de 30 y 39,2 kWh.
Según la información publicada anteriormente por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, permitirán recorrer respectivamente 320 y 420 km según el ciclo CLTC. No obstante, la gran novedad es la adopción de una arquitectura de 800 V y una capacidad de carga de hasta 5C. BYD asegura que puede recuperar aproximadamente 250 km de autonomía en 5 minutos conectado a un cargador suficientemente potente.
Un interior completamente nuevo y más tecnología
El crecimiento exterior también se traslada al habitáculo. Como vimos hace unos días, BYD ha rediseñado completamente el salpicadero y mantiene su característica gran pantalla central flotante, acompañada por una instrumentación digital independiente. La palanca de cambios pasa a la columna de dirección, liberando espacio en una consola central que incorpora dos plataformas para teléfonos móviles y diferentes huecos portaobjetos. Todo esto queda muy claro en las fotografías publicadas por el medio Autohome.
La segunda fila gana espacio gracias a los 150 mm adicionales de distancia entre ejes. El nuevo modelo conserva una configuración de cinco plazas y añade elementos como un techo panorámico de grandes dimensiones. Las imágenes oficiales muestran también un habitáculo bastante más próximo al de los últimos productos de BYD que al sencillo interior del Seagull original.
En las versiones superiores, el LiDAR permitirá utilizar el sistema de asistencia a la conducción DiPilot 300, también conocido como God's Eye B. El equipamiento exacto dependerá previsiblemente de cada acabado, pero supone otro salto considerable frente al planteamiento original del Seagull, nacido precisamente como uno de los eléctricos más económicos y sencillos de BYD.
El futuro Dolphin Surf europeo
BYD todavía no ha confirmado que el modelo europeo vaya a adoptar exactamente todas las especificaciones presentadas ahora en China, ni tampoco cuándo se producirá su renovación. El cambio de tamaño será uno de los aspectos más interesantes si termina trasladándose íntegramente al Viejo Continente. Con 4.205 mm de longitud, la nueva generación abandona prácticamente las dimensiones de un urbano tradicional y se acerca mucho más al segmento B, ofreciendo además mayor espacio interior y capacidad de carga.
Queda por conocer también su precio. Todos los medios cercanos apuntan a un acceso por unos 100.000 yuanes (unos 13.000 euros al cambio actual), aunque por el momento no existe una confirmación oficial al respecto. Sin embargo, todo apunta a que BYD desvelará todos los puntos claves que faltan, así como su precio de partida, en cuestión de unos días.