Dacia ya trabaja en la próxima generación del Sandero, y todo indica que será uno de los lanzamientos más importantes del segmento de los coches asequibles en Europa. El fabricante del Grupo Renault ha confirmado que el utilitario incorporará por primera vez una mecánica híbrida, una decisión estratégica con la que busca mantener su liderazgo comercial y plantar cara tanto a las marcas chinas de bajo coste como a fabricantes consolidados en electrificación.
El Dacia Sandero no es un modelo cualquiera. En la actualidad, es el coche más vendido en España, después de matricular 38.548 unidades en 2025 gracias a una fórmula basada en precio contenido, sencillez mecánica y costes de uso reducidos. Con esta futura nueva generación, Dacia quiere ir un paso más allá sin renunciar a su ADN.
Electrificación sin disparar el precio
La llegada de una versión híbrida responde a una demanda creciente de los clientes, que buscan menor consumo y etiqueta medioambiental favorable sin pagar el sobrecoste habitual de este tipo de tecnología. Hasta ahora, el Dacia híbrido más barato es el Duster, con un precio de partida claramente superior y mayor tamaño.
El Dacia Sandero híbrido que se espera para 2028 se situará como una alternativa más compacta y accesible. Aunque no se han confirmado cifras definitivas, todo apunta a que utilizará una evolución del sistema híbrido ya visto en el Dacia Bigster y el Dacia Duster, ajustado para ofrecer mayor eficiencia y un enfoque claramente urbano. Esta tecnología HEV utiliza un motor de gasolina de cuatro cilindros y dos motores eléctricos, para una potencia total de 154 CV. Junto a la batería de 1,4 kWh de capacidad, logra consumos muy ajustados, de 4,6 litros a los 100 kilómetros, lo que anticipa cifras especialmente competitivas en el Sandero.
Nuevo diseño y mejoras en el interior
La renovación no se limitará al apartado mecánico. El nuevo Dacia Sandero adoptará un diseño más moderno y robusto, alineado con la nueva identidad visual de Dacia. Se esperan cambios visibles en el frontal, nuevos grupos ópticos y una carrocería con líneas más marcadas.
En el interior, el modelo dará un salto cualitativo. Incluirá una pantalla central multimedia de mayor tamaño, conectividad con Apple CarPlay y Android Auto y una interfaz más intuitiva. Además, podría crecer ligeramente en dimensiones, lo que permitiría mejorar el espacio en las plazas traseras y el maletero, dos aspectos clave para el público familiar.
Una gama pensada para todos los bolsillos
Junto a la versión híbrida, el Dacia Sandero mantendrá opciones ya conocidas y muy populares, como los motores de gasolina TCe y la variante ECO-G de GLP, una de las más económicas del mercado en coste por kilómetro. Esta diversidad permitirá a Dacia cubrir un amplio abanico de necesidades sin abandonar su posicionamiento de marca asequible.
La llegada del Dacia Sandero híbrido en 2028 supone un reto directo para los fabricantes chinos, que han irrumpido en Europa con precios agresivos como principal argumento. Si Dacia consigue ofrecer un híbrido fiable, eficiente y con un precio competitivo, respaldado por una amplia red comercial y una marca ya consolidada, el Sandero puede convertirse en un serio obstáculo para su expansión.
Todo apunta a que Dacia quiere seguir marcando el ritmo del mercado, demostrando que la electrificación también puede ser accesible y rentable. El Sandero híbrido aspira a ser una pieza clave en esa estrategia.