Lo que en 2011 nació como una de las primeras colaboraciones entre Europa y China, hoy se ha convertido en otra potencia de invasión más. La submarca Denza surgió de la unión entre BYD y Daimler con el objetivo de fabricar coches premium para China. Lo mejor de Mercedes con el músculo de BYD. Hoy, BYD tiene el control absoluto de la compañía, pero mantiene la filosofía germana. El único cambio es que Denza ya no es una marca exclusiva de China. Aunque ha costado más de lo esperado, Denza ya está presente en Europa con productos como el Denza Z9 y el D9. Pronto podría sumarse el Denza N9 que acaba de ser actualizado.
Tras su paso obligatorio por el Salón de Pekín, el N9 PHEV de 2026 inicia ahora una nueva etapa, crucial, en su ciclo de vida. BYD ha fijado el lanzamiento definitivo para el próximo 18 de mayo, pero ya ha abierto los libros de pedidos para los primeros interesados. Los precios, en su fase de preventa, oscilan entre los 450.000 y los 500.000 yuanes, entre los 56.300 y los 62.600 euros al cambio, aproximadamente. Aunque no es un precio exageradamente bajo teniendo en cuenta los estándares chinos, a cambio se ofrece el mejor SUV que BYD es capaz de hacer.
Mecánica e-Platform y sistema de carga Flash
La versión de 2026 del N9 llega cargado de novedades a nivel técnico. Bajo su elegante carrocería, apenas modificada con respecto al modelo anterior, el Denza N9 esconde un sistema híbrido enchufable de quinta generación. Emplea un motor de gasolina turboalimentado de 2 litros que se combina con otros tres propulsores eléctricos para generar un máximo de 912 caballos de potencia. Suficiente para catapultar a este coloso de 0 a 100 km/h en apenas 3,9 segundos.
La parte motriz se combina con una batería LFP de segunda generación (Blade Battery 2.0) con 75,264 kWh de capacidad. Es más grande que la de la mayoría de coches eléctricos de la compañía. Con ella oficializa una autonomía 100% eléctrica de 420 kilómetros bajo el protocolo de homologación chino (CLTC). La autonomía combinada supera la barrera de los 1.300 kilómetros. El N9 es compatible con estaciones de carga de alta potencia (Flash Charging), permitiendo recuperar el 80% de la energía en menos de 5 minutos. El Denza N9 se apoya sobre la plataforma e3 de BYD e integra la mejor configuración de la suspensión neumática de la marca (DiSus-A).
Interior inteligente: tecnología y confort tipo business
De puertas para dentro, el N9 se sitúa a medio camino entre un SUV y un monovolumen, presentando características de ambas categorías. Gracias a sus generosos 5,258 metros de largo, 2,03 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,83 metros de alto, el SUV más grande de Denza se ubica en la categoría de los E-SUV europeos. Segmento en el que militan unidades tan populares como el Mercedes GLS, el BMW X7, el futuro Audi Q9 o el mismísimo Range Rover. A esas proporciones hay que sumar una distancia entre ejes de 3,125 metros de largo.
El habitáculo del Denza N9 ha sido configurado en una disposición de 6 plazas (2+2+2), donde el lujo y la conectividad son los protagonistas. El salpicadero integra hasta tres pantallas principales (instrumentación, central de 17,3" y copiloto), complementadas por un AR-HUD de 50 pulgadas. Los pasajeros de la segunda fila disponen de asientos tipo business con reclinación total, masaje, mesas plegables y una pantalla de 17,3" suspendida del techo.
¿Llegada a Europa en 2027?
Denza todavía está dando sus primeros pasos en Europa. BYD quiere apuntalar primero el mercado de las berlinas con el Z9, y el de los monovolúmenes convertidos en vehículos de representación con el D9. Todavía no hay confirmación oficial por parte de la marca sobre la llegada del N9 a nuestro mercado, aunque no vemos motivos para que no se produzca semejante desembarco. Eso sí, de llegar su precio no sería tan atractivo como en China. Teniendo en cuenta que el Z9 supera la barrera de los 100.000 euros como mínimo, el N9 sería incluso más caro, pudiendo llegar a batir la marca de los 120.000 euros.