La industria del automóvil se enfrenta a numerosos retos y desafíos. Hoy, el mundo es muy diferente al que conocimos hace unos años. A finales de la década pasada todo el mundo daba por hecho que para finales de esta todos nos moveríamos en coches eléctricos, pero nada hace indicar que vaya a ser así. Aunque cada vez son más los coches eléctricos que circulan por nuestras carreteras, las ventas se han ralentizado en todos los sectores, particularmente en las categorías del lujo. Este contratiempo ha afectado principalmente a Porsche, los primeros en apostar por el coche eléctrico dentro del marco del lujo.
La planta principal de producción que la firma de Stuttgart opera en Zuffenhausen ha tenido que pulsar el botón de parada de emergencia en las líneas dedicadas a la producción del Taycan. Esta medida responde de manera directa a una caída generalizada en la demanda por parte de los compradores a nivel global. El cambio de ritmo en la cadena de montaje se traduce en la eliminación de uno de los turnos de trabajo actuales, dejando las instalaciones operando bajo un único turno para el ensamblaje de este modelo.
El fin de la burbuja de la demanda y el desplome de las matriculaciones
La mecánica comercial del Taycan ha cambiado radicalmente respecto a sus primeros años en el mercado, donde Porsche vendió más de 100.000 unidades en 3 años. Durante el pasado ejercicio, las matriculaciones globales de este modelo experimentaron una severa corrección a la baja, con un descenso que superó el doce por ciento en los mercados internacionales, previo a un descenso del 50% el año anterior. El parón en las compras es especialmente agudo en el mercado de China, una región que anteriormente absorbía un volumen masivo de la producción de este tipo de vehículos de altas prestaciones.
A nivel de producto, este retroceso comercial coincide temporalmente con la llegada a los concesionarios de la esperada renovación mecánica de la gama. Los ingenieros de la marca introdujeron profundas mejoras en el esquema motriz, incluyendo motores eléctricos más eficientes en ambos ejes, inversores de corriente optimizados y una química de celdas revisada para los paquetes de baterías que elevaba la autonomía homologada y las velocidades de recarga en corriente continua.
Problemas de rentabilidad y la sombra sobre otros modelos de la gama
La decisión de reducir las jornadas en la planta de producción impacta de forma notable en los márgenes de beneficio por unidad de la corporación. El modelo de negocio de la factoría de Zuffenhausen está diseñado para maximizar la rentabilidad cuando las líneas de ensamblaje funcionan a su máxima capacidad operativa. Al caer la producción a la mitad, los costes fijos de las instalaciones mecánicas se elevan notablemente por cada unidad que sale de la línea.
Esta situación enciende las alarmas en el cuartel general de la marca de cara a sus próximos lanzamientos mecánicos. La dirección de la firma se encuentra en plenas negociaciones con los representantes de los trabajadores para gestionar el excedente de personal derivado de la supresión del turno de trabajo, intentando reubicar a los operarios de la sección eléctrica en las líneas de montaje de los modelos con motores de combustión interna, que sí mantienen una demanda sólida. El miedo de Porsche es que el parón de ventas del Taycan se haga extensible a sus nuevas unidades eléctricas, como son el Porsche Cayenne y el Porsche Macan, históricamente los coches más vendidos de la compañía.