A finales de 2023 Xiaomi presentó a todo el mundo su primer coche eléctrico. Lo llamó Xiaomi SU7 y desde el principio muchos lo tacharon como el mejor coche eléctrico que jamás hubiese existido. En abril de 2025 Xiaomi empezó a entregar las primeras unidades. Al principio de forma discreta, a continuación de forma masiva. A lo largo de estos 24 meses de corta y próspera vida, Xiaomi ha entregado más de 380.000 unidades de su primera berlina. Ahora, se lanza una evolución mucho más profunda de lo que a simple vista se puede apreciar. Es la misma evolución que llegará a Europa en 2027.
A lo largo de los últimos meses y semanas, hemos ido conociendo pequeños detalles sobre el SU7 de 2026, hoy ya oficiales. El SU7 se mantiene anclado en los 5 metros de largo y 2 metros de ancho, con una distancia entre ejes de 3 metros. Su tamaño lo posiciona como el más temible rival dentro del segmento D. En Europa tendrá ante sí rivales de la talla del Mercedes EQE, del Audi A6 e-tron y del BMW i5. El SU7 es mejor que todos ellos. Ofrece más autonomía por una parte del precio. La gama ya ha sido anunciada en su totalidad, a excepción de la variante Ultra de alto rendimiento y Xiaomi se prepara para un aluvión de entregas.
Significativas mejoras de rendimiento y autonomía
A nivel visual apenas encontramos diferencias, aunque existen. Más allá de los renovados parachoques y de las rediseñadas llantas, entre las 19 y las 21 pulgadas, Xiaomi presenta un maletero delantero con 105 litros de capacidad con una paleta de colores nueva, así como un sistema de iluminación ambiental mejorado y ampliado. Más de 3,6 metros de ledes repartidos por toda la cabina. El confort de los pasajeros sigue siendo, según Xiaomi, parte fundamental del desarrollo. Todas las plazas disfrutan de un generoso equipamiento base y numerosos elementos de confort opcionales como nevera, asientos con masaje y varias zonas de climatización.
Aunque la unidad anterior ya disfrutaba de un altísimo nivel de rendimiento y eficiencia, el SU7 de 2026 presenta importantes e interesantes novedades. En el corazón de este rendimiento vertiginoso, toda la gama está equipada con el Xiaomi HyperEngine V6s Plus. Con una velocidad de rotación máxima de 22.000 rpm, impulsa el coche de 0 a 100 km/h en tan solo 3,08 segundos y alcanza una velocidad máxima de 265 km/h, lo que supone un gran avance en la propulsión eléctrica de alto rendimiento. Existen diferentes niveles de potencia: 315 CV (235 kW) para las versiones Standard y Pro, y 681 CV (508 kW) para la unidad Max.
El nuevo Xiaomi SU7 también es líder de su clase en autonomía gracias a la tecnología de batería integrada CTB (Cell-to-Body) en toda la serie, con una densidad de energía volumétrica de hasta el 83,9%. La marca integra baterías LFO con 73 y 96,3 kWh de capacidad para los modelos de acceso y una pila NCM de 101,7 kWh de capacidad para el modelo más potente. Esto permite una autonomía CLTC de 720 kilómetros en el modelo Standard, 902 kilómetros en el Pro y 835 kilómetros en el Max.
Las mejoras adicionales en la eficiencia energética se logran gracias a una gestión optimizada del flujo de energía que aumenta la eficiencia de transferencia de energía de la batería a la rueda hasta el 94%, con un consumo combinado de 11,7 kWh/100 km. También se ha mejorado la carga ultrarrápida, que ofrece hasta 670 kilómetros de autonomía CLTC en 15 minutos y carga del 10% al 80% de SoC en tan solo 12 minutos con una tasa de carga máxima de 5,2C.
Precio de venta y llegada a Europa
Tras haber confirmado en más de una ocasión su lanzamiento europeo en 2027, Xiaomi introduce ahora el nuevo SU7 en el mercado local, en China, con un precio imbatible. Los pedidos ya están abiertos. El modelo más barato, el Xiaomi SU7 Standard con 720 km de autonomía, sale a la venta por 219.900 yuanes, apenas 27.800 euros al cambio. La versión de máximo alcance, con 902 km, cuesta un mínimo de 249.900 yuanes, 31.560 euros al cambio. El más potente, el SU7 Max, está a la venta por 303.900 yuanes. 38.380 euros aplicando la conversión. Cabe destacar que difícilmente llegaremos a ver estas cifras en Europa, pero sí es posible que el modelo básico salga a la venta por menos de 45.000 euros, llegando a costar, como mucho, 60.000 euros.