Lexus tiene muy claro que durante unos años los coches híbridos y eléctricos convivirán en igualdad de condiciones. Al menos los años suficientes hasta que el mercado se aclare y los clientes opten por una vía. El nuevo Lexus ES responde a esa situación con versiones 100% eléctricas y unidades híbridas con etiqueta ECO. La última de sus generaciones llega a España cargada de novedades técnicas, tecnológicas y económicas. Por primera vez, Lexus equipara el precio de un modelo eléctrico al de un híbrido haciendo así mucho más difícil la decisión para los conductores.
La primera vez que vimos un ES de Lexus circulando en Europa fue en el año 2006. Desde entonces la berlina más elegante, que no la más grande, de la casa japonesa ha intentado situarse como una alternativa a los Audi A6, BMW Serie 5 y Mercedes Clase E. Los modelos alemanes lideran con mano firme el segmento D, con la salvedad de que para esta nueva edición Lexus eleva el listón en cuanto a tamaño. El nuevo ES supera por primera vez en su historia la berlina supera la frontera de los 5 metros de largo llegando hasta los 5,14 metros de largo, 1,92 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,56 metros de alto con una significativa distancia entre ejes de 2,95 metros.
Desde 61.500 euros, ya sea híbrido o 100% eléctrico
Al igual que el exterior, el interior presenta un estilo completamente nuevo. Se entremezclan elementos modernos como las pantallas con conceptos clásicos como los botones físicos para la temperatura o el cambio. Como no podía ser de otra manera, la marca inunda la cabina con materiales de alta calidad y el siempre buen hacer de los artesanos japoneses. La fila trasera ofrece un óptimo espacio para que dos pasajeros viajen con gran comodidad gracias a asientos reclinables y de ajuste eléctrico. A nivel tecnológico llaman la atención las pantallas de gran tamaño con sistemas de última generación, incluyendo un panel central táctil de 14 pulgadas y una larga colección de asistentes y ayudas a la conducción.
A nivel mecánico se presentan varias novedades. La gama arranca con el ES 300h híbrido con etiqueta ECO y 200 caballos de potencia. Su precio mínimo de venta al público para el mercado español es de 61.500 euros, sin contar ofertas o promociones puntuales. A continuación, con la misma tarifa base, encontramos al primero de los modelos eléctricos. Bautizado como Lexus ES 350e presenta un sistema de motor delantero con 224 caballos de potencia. Se alimenta de una batería de iones de litio de 77 kWh de capacidad bruta con la que anuncia 530 kilómetros de autonomía (pendiente de homologación) según el ciclo WLTP. Para la recarga opta por un cargador rápido de 150 kW en corriente continua.
El modelo más alto de gama también eléctrico, el ES 500e. A diferencia del anterior este equipa un sistema de motor dual con 343 caballos de potencia. Se nutre de una pila de iones de litio con 75 kWh de capacidad bruta con la que reduce su rango oficial hasta los 480 kilómetros según el ciclo WLTP (dato pendiente de homologar). Al tratarse del modelo más potente de la gama el ES 500e es también el más caro de todos con un precio mínimo de venta al público de 65.500 euros, sin promociones. Todas las versiones ya se pueden reservar en la web oficial y en los puntos de venta autorizados. Se espera que las primeras entregas se realicen a principios del próximo año.