KTM renueva por completo su emblemática moto eléctrica KTM Freeride E tras más de diez años en el mercado. La versión 2027 no es un simple restyling, sino una evolución profunda que busca resolver los principales problemas de las motos eléctricas de enduro: autonomía, peso y practicidad.
El objetivo es claro: permitir disfrutar del off-road sin ruido, sin emisiones y con un mantenimiento mínimo, algo cada vez más valorado en entornos naturales con restricciones acústicas.
Motor eléctrico con respuesta inmediata
La nueva KTM Freeride E incorpora un motor eléctrico compacto que entrega una potencia máxima de 19,2 kW (unos 25,7 CV) y 37 Nm de par. Como es habitual en este tipo de propulsión, la entrega de potencia es instantánea, lo que facilita superar obstáculos, afrontar pendientes y moverse con precisión en zonas técnicas.
Además, el sistema está completamente sellado frente a agua y polvo, lo que permite utilizar la moto en condiciones exigentes, incluso cruzando ríos o en terrenos embarrados, sin riesgo mecánico.
Batería intercambiable: el gran cambio
El elemento más innovador de esta KTM Freeride E 2027 es su batería de 5,5 kWh. El fabricante austriaco anuncia entre dos y tres horas de uso en conducción real de enduro, una cifra competitiva dentro del segmento.
Sin embargo, la clave está en su diseño intercambiable. La batería puede extraerse en menos de diez minutos, lo que permite sustituirla por otra cargada y continuar la ruta sin esperas. Este sistema elimina uno de los principales inconvenientes de las motos eléctricas en uso intensivo.
En cuanto a la recarga, se necesitan unas ocho horas en un enchufe doméstico, aunque con cargador rápido opcional se puede reducir a aproximadamente una hora y media. La marca asegura una vida útil superior a 1.000 ciclos de carga.
Ligereza y agilidad como señas de identidad
Con solo 112 kg de peso, la KTM Freeride E 2027 se sitúa entre las motos más ligeras de su categoría. Este dato, unido a un nuevo chasis de acero al cromo-molibdeno, mejora notablemente su manejo en senderos estrechos y terrenos técnicos.
El diseño integra motor y batería como elementos estructurales, aumentando la rigidez del conjunto y reduciendo el peso total. El subchasis, por su parte, combina aluminio y materiales reforzados para optimizar la resistencia sin penalizar la ligereza.
Parte ciclo de alto nivel y electrónica sencilla
La moto equipa componentes de calidad en su parte ciclo, con una horquilla WP XACT ajustable y un amortiguador WP XPLOR con 250 milímetros de recorrido. El sistema de frenos Braktec, controlado desde el manillar, simplifica la conducción en terrenos complicados.
En el apartado electrónico, ofrece tres modos de conducción (Eco, Normal y Sport) y varios niveles de regeneración de energía, que permiten adaptar la respuesta de la moto y optimizar la autonomía. Toda la información se muestra en una pantalla LCD compacta y funcional.
Precio y llegada al mercado
La nueva KTM Freeride E 2027 está disponible en los concesionarios desde este mes de abril de 2026. Aunque el precio definitivo aún no se ha confirmado, se estima que rondará los 13.000 euros.
Con esta propuesta, KTM refuerza su posición en el segmento eléctrico off-road y plantea una alternativa real a las motos de combustión para quienes buscan rendimiento, silencio y bajo coste de mantenimiento.