A poco que nos fijemos en los catálogos de distintos fabricantes de bicicletas vemos que, por norma, los precios de bicicletas con componentes similares se mueven en una horquilla de precios parecida, aunque siempre con diferencias.
Y eso, hace un par de temporadas, era más fácil de entender ya que existían varios motores punteros que podían ser los causantes de dichas diferencias: a los populares de la firma alemana Bosch se unían los de Brose, Shimano o Yamaha, por poner unos pocos ejemplos. Y ese hecho podría marcar diferencias.
Sin embargo esta temporada, con la irrupción de los nuevos motores Avinox (en especial el M2S), hemos asistido a un aluvión de novedades con dicha unidad motriz. Los catálogos se han llenado de Avinox, con Bosch en un segundo plano (¡quién lo diría!). Al menos en importancia mediática ya que se siguen lanzando nuevas bicicletas eléctricas con unidades Bosch, en especial con el Performance Line CX.
Nos hemos centrado en el Avinox ya que ha traído una sorpresa: y es una contención en los precios de las bicicletas que lo instalan. Este motor y sus componentes (batería, display, botonera...) tiene, según responsables de algunas marcas de bicicletas con los que hemos hablado, unos precios más que ajustados que han permitido bajar los PVP de sus nuevas bicicletas con respecto a lo conocido.
Y eso nos ha causado curiosidad: ¿por qué hay bicicletas con este motor y componentes similares a otras que cuestan más? Hemos buscado cinco ejemplos, cuatro de ellos nacionales y uno chino para analizar las posibles diferencias y, por ende, los motivos de dichas oscilaciones en los precios: entre la más barata y la más cara hay 1.600 euros de diferencia.
No nos hemos querido centrar ni en los modelos más caros ni en los más baratos: hemos 'tirado' a un término medio, con componentes resolutivos y fiables que hagan de estas cinco bicicletas unas compras inteligentes (al menos, desde nuestra perspectiva): Amflow PR Carbon Pro, BH iLynx+ DL Enduro Carbon 9.6, Megamo Reason CRB 05, MMR Lyth 10 y Orbea Wild LT M20 son nuestras protagonistas.
Motor Avinox M2S: denominador común
Es la constante en este dossier, aunque con pequeñas diferencias. La Amflow PR Carbon viene equipada con la batería RS800 desmontable que permite extraer hasta 1.500 W de potencia máxima. El par es de 130 Nm que puede subir a los 150 Nm en el modo boost (durante 60 segundos).
Por otro lado, las BH iLynx+ DL Enduro Carbon 9.6, Megamo Reason CRB 05 y MMR Lyth 10 llevan la batería integrada Avinox FS800, por lo que el motor se 'conforma' con 1.300 W. El par, igual que en la Amflow PR.
Por último, decir que Orbea ha realizado una personalización al Avinox M2S que monta en la Wild LT M20 que traemos (y en el resto de Wild LT). Y es que ha 'capado' la potencia máxima del Avinox M2S a 750 W, en la búsqueda de un mayor aprovechamiento, primando el poder de tracción. El par motor, sin embargo, permanece inalterado. Orbea también instala la batería FS800, aunque es posible pedir de serie la más ligera FS600 (ahorramos dinero y casi 900 g de peso).
Amflow PR Carbon Pro (5.899 euros)
Esta Amflow pasó por nuestras manos y la experiencia fue muy satisfactoria. Sobre todo teniendo en cuenta que es la más económica de este dossier. Su planteamiento o enfoque es más de bicicleta allmountain, con recorridos de suspensión que se van a los 160 mm en la rueda delantera y 150 mm en la trasera.
El set de ruedas es mullet, aunque esta PR Carbon Pro tiene la posibilidad (gracias a un flip-chip) de poner una de 29'' detrás. El cuadro tiene más opciones de personalización y se ha confeccionado enteramente en fibra de carbono, dando más valor aún al precio de adquisición.
El motor Avinox M2S llega a desplegar hasta 1.500 W de potencia gracias a que se ha instalado la batería Avinox RS800 de 800 Wh extraíble. El par motor, los consabidos 150 Nm 'tope' que se alcanzan con el modo boost.
Ser la más barata no ha significado renunciar a la siempre recomendable transmisión electrónica: en esta ocasión nos encontramos con la más 'humilde' SRAM S-1000 que, sin embargo, tiene un funcionamiento intachable. Los frenos, pues de lo mejorcito del mercado: unos Magura Gustav Pro de 4 pistones. Y las suspensiones, pues unas Fox Performance. Los periféricos los firma todos Amflow (ruedas, manillar, tija, sillín....) lo que ha permitido abaratar costes. Más información en: Amflow PR Carbon Pro
Ficha técnica Amflow PR Carbon Pro
Cuadro: fibra de carbono // Motor: Avinox M2S // Batería: Avinox 800 Wh extraíble // Transmisión: SRAM S-1000 AXS // Frenos: Magura Gustav Pro 4 pistones // Horquilla: Fox 36 Performance 160 mm // Amortiguador: Fox Flot X Performance 150 mm // Ruedas: Amflow XMA-30 // Neumáticos: (D) Schwalbe Magic Mary Radial 29 × 2.5 (T) Schwalbe Albert Radial 27,5 × 2.5 // Manillar: Amflow alloy 800 mm // Tija sillín: Amflow Dropper Post // Sillín: Amflow trail
BH iLynx+ DL Enduro Carbon 9.6 (6.999 euros)
La BH iLynx+ DL que traemos es la de enduro, existiendo un modelo más trail. Nuestra protagonista tiene 180 mm de recorrido en la rueda delantera y 170 mm en la trasera y, curiosamente, consigue tal recorrido con ruedas de 29'' en ambos ejes.
El motor ya lo conocemos y la batería es la integrada de 800 Wh de Avinox, por lo que esta iLynx+ DL Enduro Carbon 9.6 entrega hasta 1.300 W de potencia máxima y 150 Nm de par en modo boost.
El precio está bastante ajustado para lo que ofrece: cuadro 'full carbon', una recomendable transmisión electrónica Shimano XT Di2 de grandes acabados y buen funcionamiento, con frenos de la misma marca y acabado de 4 pistones. Las suspensiones, firmadas por Fox en acabado Performance.
BH se ha caracterizado por montar, en su mayoría, periféricos de terceras marcas, lo que la otorga un plus de exclusividad: esta iLynx+ DL Enduro Carbon 9.6 monta ruedas Race Face Ar 30 TR, manillar Race Face Aeffect Riser 35, tija de sillín XFusion Manic y bielas EThirteen. Más información en: BH iLynx+ DL Enduro Carbon 9.6
Ficha técnica BH iLynx+ DL Enduro Carbon 9.6
Cuadro: fibra de carbono // Motor: Avinox M2S // Batería: Avinox 800 Wh interna // Transmisión: Shimano XT Di2 // Frenos: Shimano XT 4 pistones // Horquilla: Fox 38 Performance 180 mm // Amortiguador: Fox Flot X Performance 170 mm // Ruedas: Race Face Ar 30 TR // Neumáticos: (D) Maxxis Assegai 29x2.5 (T) Maxxis Minion 29X2,5 // Manillar: Race Face Aeffect Riser 35 780 mm // Tija sillín: XFusion Manic // Sillín: Prologo Proxim W350 Stn
Megamo Reason CRB 05 (6.999 euros)
La Megamo Reason CRB fue de las primeras en nuestro país que se lanzaron con el motor Avinox; dicen que quien golpea primero.... Sin embargo, han ido saliendo modelos de otras marcas que han ido ajustando precios, dejando a la Megamo CRB 05 un poco en desventaja ya que no monta la recomendable transmisión electrónica (lleva una mecánica SRAM Eagle 90).
Esta Reason CRB 05 es un modelo de corte allmountain (existe la Reason Air que es de trail), con un completo cuadro de carbono, ruedas de 29'' y recorridos de 160 mm en ambos ejes.
Como todas las bicicletas del dossier, el motor es el Avinox M2S y, como instala la batería integrada FS800 de 800 Wh de Avinox, pues la potencia máxima entregada es de 1.300 W. 130 Nm es el par máximo que llega hasta los 150 Nm en modo boost.
Un hándicap para esta CRB 05 puede ser la mencionada transmisión mecánica... o algunos de los componentes que los firma Megamo, como las ruedas 29 SL de aluminio, el manillar de aluminio o la tija telescópica. Por contra, las suspensiones son unas Fox Performance, los frenos son unos potentes Shimano XT de 4 pistones y el sillín es un Fizik Terra Aidon X5. Más información en: Megamo Reason CRB 05
Ficha técnica Megamo Reason CRB 05
Cuadro: fibra de carbono // Motor: Avinox M2S // Batería: Avinox 800 Wh interna // Transmisión: SRAM Eagle 90 // Frenos: Shimano XT 4 pistones // Horquilla: Fox 38 Performance 160 mm // Amortiguador: Fox Flot X Performance 160 mm // Ruedas: Megamo 29 SL alloy // Neumáticos: (D) Maxxis Assegai 29x2.5 (T) Maxxis Minion DHR II 29X2,4 // Manillar: Megamo Alloy 800 mm // Tija sillín: Megamo Dropper Post // Sillín: Fizik Terra Aidon X5
MMR Lyth 10 (7.499 euros)
MMR no quiso perder comba ante la competencia y lanzó casi por sorpresa su nueva Lyth con el motor Avinox M2S. El enfoque es de allmountain, con un cuadro de carbono que ofrece 160 mm de recorrido en ambos ejes, instalando ruedas de 29 '', constante en los modelos españoles.
Del motor poco que decir y de la batería, pues la integrada Avinox FS800 de 800 Wh: así que ya sabemos que la potencia máxima desarrollada por la Lyth es de 1.300 W. Suficientes. Y el par, pues hasta 150 Nm.
A esta Lyth no le falta de nada, justificando un precio que, aún no siendo el más económico del dossier tampoco desentona. Por ejemplo, se monta una transmisión electrónica SRAM S-1000 que, como ya hemos comentado, tiene un perfecto funcionamiento. Los frenos SRAM Maven rayan a gran altura. Y, las suspensiones, unas FOX en acabado Performance que, como todo producto de la 'marca del zorro', tienen un funcionamiento exquisito.
MMR es otra de las marcas que se ha caracterizado por montar periféricos de terceras marcas: esta MMR Lyth 10 instala ruedas DT Swiss HX1700, manillar y potencia OneUp en aluminio, tija de sillín OneUp V3 y sillín Prologó Proxim Nembo. Más información en: MMR Lyth 10
Ficha técnica MMR Lyth 10
Cuadro: fibra de carbono // Motor: Avinox M2S // Batería: Avinox 800 Wh interna // Transmisión: SRAM S-1000 AXS // Frenos: SRAM Maven 4 pistones // Horquilla: Fox 36 Performance 160 mm // Amortiguador: Fox Flot X Performance 160 mm // Ruedas: DT Swiss HX1700 // Neumáticos: Maxxis Minion DH 29X2.6 // Manillar: OneUp alloy // Tija sillín: OneUp V3 // Sillín: Prologo Proxim Nembo
Orbea Wild LT M20 (6.999 euros)
La Orbea Wild LT es una 'rara avis' en el sector: es la única en la que la marca ha decidido 'tunear' el motor Avinox M2S para recortar la potencia. Esta unidad que monta la Wild LT no ofrece más de 750 W de potencia máxima, aduciendo desde la firma que han pretendido dotar a la bicicleta de un rendimiento más aprovechable. El par sigue siendo el mismo y la batería, la FS800 de 800 Wh, aunque existe la opción de pedir la de 600 Wh (nos ahorramos 249 euros).
Esta Wild LT M20 es un modelo de enduro y, como tal, lleva unas suspeniones de amplios recorridos, yéndose a los 170 mm en ambos ejes. Las ruedas, pues las dos son de 29''.
En cuanto al equipamiento, a esta Wild LT M20 le pasa como a la Megamo: no tiene transmisión electrónica, conformándose con una resolutiva Shimano Deore 12s eso sí, monta unas bonitas bielas e*thirteen Helix Core Alloy. Los frenos, unos básicos Shimano MT420 de 4 pistones, aunque hay que reconocer que su rendimiento es bueno.
En las suspensiones nos encontramos con una peculiar combinación: horquilla RockShox y amortiguador Fox; no pasa nada. Ruedas Race Face AR 30c o sillín Fizik Terra Aidon X1 tratan de enlucir unos periféricos firmados en su mayoría por la propia Orbea. Más información en: Orbea Wild LT M20
Ficha técnica Orbea Wild LT M20
Cuadro: fibra de carbono // Motor: Avinox M2S (750 W) // Batería: Avinox 800 Wh interna // Transmisión: Shimano Deore 12s // Frenos: Shimano MT420 4 pistones // Horquilla: RockShox ZEB Select RC 170 mm // Amortiguador: Fox Flot X Performance 170 mm // Ruedas: Race Face AR 30c // Neumáticos: (D) Maxxis Assegai 29x2.4 (T) Maxxis Minion DHR II 29X2.4 // Manillar: OC Handlebar MC30 800 mm // Tija sillín: OC Mountain Control MC22 // Sillín: Fizik Terra Aidon X1
Conclusión
Precios similares con equipamientos parecidos. ¿Hay diferencias reseñables? Pues sí. Por ejemplo, la más barata es la Amflow PR Carbon Pro (5.899 euros) y no prescinde de una buena transmisión electrónica, unos potentes frenos o unas suspensiones de calidad. Abarata en los periféricos, ya que los firma la propia marca china. Eso sí, al ser la únca que monta la batería extraíble de 800 Wh (Avinox RS800) hace que tenga el motor de más potencia. Pero esta bicicleta tiene un secreto más: Amflow pertenece a Avinox, por lo que es fácil entender su excelente relación calidad-precio.
Luego habría un grupo formado por la BH iLynx+DL Enduro Carbon 9.6 (6.999 euros) y la MMR Lyth 10 (7.499 euros), con transmisiones electrónicas, suspensiones de calidad (son idénticas) y periféricos de marcas de renombre que las otorgan un aroma a bicicletas de muchos más euros. Desde nuestra opinión, unas grandes opciones si queremos diferenciarnos del resto.
Por último, el otro grupo formado por la Megamo Reason CRB 05 (6.999 euros) y la Orbea Wild LT M20 (6.999 euros) se queda, por equipamiento, un poco descolgado ya que montan transmisiones mecánicas. En cuanto a los periféricos, también deslucen un poco al instalar, mayoritariamente, componentes firmados por las propias marcas que, ojo, no significa que no posean calidad: simplemente, son menos llamativos.