Casi podríamos decir que en el ciclismo hemos visto de todo: pues, después del lanzamiento por parte de Orbea de esta bicicleta, ya decimos que NO lo hemos visto todo. O ahora sí.... La nueva Orbea Rallon RS es una bicicleta que tiene motor, aunque sea posiblemente la bicicleta eléctrica de montaña que mejor lo disimula.
Y no solo estéticamente: Orbea es clara en este aspecto, "olvida todo lo que creías saber sobre las subidas. Esta es una asistencia sutil y reactiva: aporta la ayuda justa en el momento preciso. Siempre presente, nunca invasiva. Sigue siendo tu esfuerzo. Sigue siendo tu ruta", leemos en la nota informativa.
El nuevo cuadro (fibra de carbono) parece sacado directamente de la Rallon sin motor: la nueva Rallon RS "utiliza el laminado de carbono más avanzado que hemos desarrollado hasta ahora. Requiere más horas de trabajo, pero reduce solapes y desperdicio de material, añadiendo carbono únicamente donde es necesario para lograr la resistencia y la rigidez adecuadas", dice Orbea.
RS Control: Ride Synergie al máximo
El sistema RS Control ya lo conocemos: en la Orbea Rise SL M-LTD que hemos probado (y que aún seguimos exprimiendo para realizar nuevos reportajes) está presente el RS Control que también vemos en la nueva Rallon RS aunque, todo sea dicho de paso, ha ido un poco más allá.
Lo primero, hablaremos de ese misterioso motor que no se aprecia en la bicicleta: se trata de un TQ HPR40. Si los motores TQ destacan por su aporte ligero de potencia, este HPR40 (40 Nm de par motor) tiene aún un aporte más ligero. Ofrece dos modos (Range y Rally) que permiten regular el nivel de asistencia según el esfuerzo aplicado. Pero es que además podemos, si así lo deseamos, activar un tercer modo, el Ultra, que está pensado para rutas largas, con una mínima asistencia, "enfocado solamente a contrarrestar la resistencia de cubiertas agresivas y el peso de una bicicleta de largo recorrido", dice Orbea.
La potencia se cifra en solo 200 W y el peso del motor, ridículo: 1.170 gramos. Y es lo que buscaban en Orbea, una bicicleta de enduro que se sintiera más que nunca como una bicicleta sin motor. En el mejor de los casos, la marca dice que la Rallon RS se queda algo por debajo de los 17,5 kgs, algo muy destacable en una bicicleta de estas características.
"El resultado es la curva de asistencia más sutil que hemos desarrollado hasta ahora, garantizando que el motor nunca entregue más potencia de la que se aplica sobre los pedales" (Orbea).
Podríamos decir que la Rise LT ya desempeñaba ese papel pero, los que hemos probado una Rise, sabemos que, aunque podamos experimentar un ciclismo muy similar al 'pulmonar', siempre tendremos la sensación de estar con una bicicleta con motor. Y Orbea pretende 'rizar el rizo' con la Rallon RS, ofreciendo una bicicleta totalmente 'pulmonar' pero con algo de asistencia. Cuando tengamos la oportunidad de probarla veremos cómo se siente.
La batería es muy minimalista (no se aprecia un tubo diagonal mayor que el de una bicicleta sin motor): hablamos de que se ha montado una unidad de solo 290 Wh. Dado el enfoque de esta Rallon RS, debería ser suficiente. Ahora bien, por si acaso, hay un Range Extender opcional con 160 Wh.
Retomamos el RS Control: las nuevas Rallon RS (dos son los montajes, con dos opciones a su vez de diámetros de ruedas) poseen varios componentes electrónicos que se alimentan de la batería principal. Hablamos del motor, la transmisión y la tija telescópica. Además, el modelo tope de gama (RS M-LTD) incorpora el amortiguador electrónico de Fox (Float X2 Factory Kashima NEO) que también se alimenta del sistema RS.
Comportamiento inédito: sube como una cross country y baja como una downhill
El tener la sutil asistencia del motor hace que esta Rallon RS suba a un ritmo considerable, al nivel de una bicicleta sin motor de cross country. Pero todo ello con un aporte de potencia por parte del ciclista considerable: vamos, que pedalearemos como siempre pero subiremos un poco más rápido.
Pero lo bueno viene al bajar: estamos ante una bicicleta de enduro con grandes capacidades. Las suspensiones son de largo recorrido (180 mm delante y 170 mm detrás), con la particularidad del amortiguador Fox Float X2 Factory NEO electrónico de la Rallon RS M-LTD (opcional en la RS M-Team por 999 euros): y es que al integrar el motor en la ecuación, el sistema que controla el amortiguador analiza muchos más datos, lo que hace que el rendimiento del mismo sea aún más preciso, con una tracción, según Orbea, poco vista.
Otro componente que manda información al amortiguador es la tija electrónica MC 10 RS: cuando la bajamos, el amortiguador también sabe que tenemos la 'sana' intención de descender.... El amortiguador responde automáticamente a las condiciones del camino, bloqueando más o menos su apertura para aportar mayor filtración cuando la necesitemos (bajando) o más consistencia ante momentos de pedaleo puro y duro (subiendo, por ejemplo).
"Al conectar componentes clave con el amortiguador, utiliza más datos para reaccionar de forma más rápida, inteligente y con una gran precisión" (Orbea).
Se ofrecen dos opciones de configuración de ruedas: una con diámetros de 29'' en ambas y otra 'mullet' con una rueda de 27,5'' detrás. Esta última persigue un comportamiento algo más reactivo. Por cierto, como es norma en este tipo de bicicletas, se cuenta con el habitual 'flip chip' en el anclaje del amortiguador que permite variaciones de la geometría: hay dos posiciones (Low y High) que permiten pequeñas modificaciones en la altura del pedalier (7 mm) y del ángulo del sillín (0,5º).
El mando RS Control HMI: el cerebro
Una de las características que marcan el sistema RS Control y que ya hemos visto en las Orbea Rise es el nuevo mando RS HMI. Al habitual control de los diferentes aportes de potencia del motor (e incluso los perfiles definidos), se añade, al igual que en la Rise, el de la tija telescópica: con este mando podemos optar por un funcionamiento 'estándar' o por dos opciones como son la Ready to Drop (la dejamos la tija lista para activarla cuando deseemos) y la Partial Drop (la tija bajará un recorrido predeterminado con antelación).
Pero, como novedad, está el control de la suspensión desde el mando: podemos seleccionar la configuración de la suspensión, eligiendo entre tres modos preconfigurados (en la App de Fox) para obtener el ajuste óptimo en cada momento.
Cuatro montajes
Cuatro son los monatajes disponibles, ofreciendo desde los propios modelos de serie la posibilidad de elegir entre ruedas de 29'' o 'mullet'. La Rallon RS es un modelo único, con una concepcióin inusual y un sistema RS Control muy elaborado: eso significa que, los precios, están también en un rango 'único' y exclusivo. La Orbea Rallon RS LTD, la más cara, cuesta 14.999 euros y la Orbea Rallon RS Team 'mullet', la más económica, 10.199 euros.
Ficha técnica de la Orbea Rallon RS-LTD 29''
- Cuadro: fibra de carbono OMR
- Motor: TQ HPR40
- Batería: TQ HPR 290 Wh (Range Extender de 160 Wh por 499 euros)
- Transmisión: Shimano XTR Di2
- Frenos: Shimano XTR 4 pistones
- Horquilla: Fox 38 Factory Grip X2 180 mm
- Amortiguador: Fox Float X2 Live Valve Neo Factory 170 mm
- Ruedas: Oquo Mountain Control MC32LTD Carbon
- Neumáticos: (D) Maxxis High Roller III 2.40" (T) Maxxis Minion 2.40"
- Manillar: OC Mountain Control MC10 Carbon 800 mm
- Tija: OC Mountain Control MC10 electrónica
- Precio: 14.999 euros
- Más información en: Orbea Rallon RS-LTD
Ficha técnica de la Orbea Rallon RS-LTD 'MULLET'
- Cuadro: fibra de carbono OMR
- Motor: TQ HPR40
- Batería: TQ HPR 290 Wh (Range Extender de 160 Wh por 499 euros)
- Transmisión: Shimano XTR Di2
- Frenos: Shimano XTR 4 pistones
- Horquilla: Fox 38 Factory Grip X2 180 mm
- Amortiguador: Fox Float X2 Live Valve Neo Factory 170 mm
- Ruedas: Oquo Mountain Control MC32LTD Carbon
- Neumáticos: (D) Maxxis High Roller III 2.40" (T) Maxxis Minion 2.40"
- Manillar: OC Mountain Control MC10 Carbon 800 mm
- Tija: OC Mountain Control MC10 electrónica
- Precio: 14.199 euros
- Más información en: Orbea Rallon RS LTD 'mullet'
Ficha técnica de la Orbea Rallon RS-TEAM 29''
- Cuadro: fibra de carbono OMR
- Motor: TQ HPR40
- Batería: TQ HPR 290 Wh (Range Extender de 160 Wh por 499 euros)
- Transmisión: Shimano XT Di2
- Frenos: Shimano XT 4 pistones
- Horquilla: Fox 38 Factory Grip X2 180 mm
- Amortiguador: Fox Float X2 Factory 170 mm
- Ruedas: Oquo Mountain Control MC32 Team
- Neumáticos: (D) Maxxis High Roller III 2.40" (T) Maxxis Minion 2.40"
- Manillar: OC Mountain Control MC10 Carbon 800 mm
- Tija: OC Mountain Control MC10 electrónica
- Precio: 10.999 euros
- Más información en: Orbea Rallon RS-TEAM 29''
Ficha técnica de la Orbea Rallon RS-TEAM 'MULLET'
- Cuadro: fibra de carbono OMR
- Motor: TQ HPR40
- Batería: TQ HPR 290 Wh (Range Extender de 160 Wh por 499 euros)
- Transmisión: Shimano XT Di2
- Frenos: Shimano XT 4 pistones
- Horquilla: Fox 38 Factory Grip X2 180 mm
- Amortiguador: Fox Float X2 Factory 170 mm
- Ruedas: Oquo Mountain Control MC32 Team
- Neumáticos: (D) Maxxis High Roller III 2.40" (T) Maxxis Minion 2.40"
- Manillar: OC Mountain Control MC10 Carbon 800 mm
- Tija: OC Mountain Control MC10 electrónica
- Precio: 10.999 euros
- Más información en: Orbea RS Rallon-Team 'MULLET'
En definitiva, un concepto de bicicleta muy novedoso que creemos que puede relanzar el segmento de las bicicletas de enduro: es cierto que es una categoría que en las eBikes funciona a las mil maravillas, pero las 'pulmonares' se estaban quedando en cifras de ventas simbólicas. Es posible que esta Rallon RS acapare a esos usuarios que, aunque vean con buenos ojos a las 'eléctricas', quieran seguir experimentando el típico comportamiento de las sin motor.