Después de tantísimas novedades en el sector de las bicicletas eléctricas de enduro, con potentísimos motores y espectaculares cuadros de fibra de carbono con larguísimos recorridos de suspensión, llega el piloto Adrien Dailly (equipo Moustache SR Suntour) y mete un importante correctivo a sus rivales a los mandos de una bicicleta eléctrica con cuadro de aluminio y un motor Bosch que trata de reivindicarse ante tanta unidad potente proviniente de China.
La bicicleta en cuestión es la también francesa Moustache GAME 160 y se ha proclamado campeona del mundo tras unos tiempos envidiables: y es que ha sacado nada menos que 35,92 segundos al siguiente clasificado, una eternidad en competición.
La cita mundialista se ha celebrado en Italia, concretamente en Finale Ligure, en un recorrido con 6 especiales cronometradas en un trazado de 63,2 kilómetros (1.665 metros de ascenso y 2.087 metros de descenso) donde, además de ir rápido, hay que saber gestionar la capacidad de la batería. Y Adrien ha realizado un tiempo en dichos tramos de 39 minutos y 7 segundos. Por detrás de él, otro francés, el corredor de Orbea Damien Oton.
Moustache GAME 160 de Adrien Dailly
Las bicicletas actuales de competición poco se diferencian de las de serie, grancias a unos componentes de calidad que sirven tanto para rodar a fuego por nuestro senderos como para competir. Si hay diferencias, suelen ser más de ajustes personales de cada corredor que de otro tipo.
Bueno, a veces sí que las hay y responden a los patrocinios de las marcas. En el caso de la GAME 160, las suspensiones que se instalan de serie son suministradas por Fox (en diferentes acabados). Sin embargo, el equipo de Moustache es el SR Suntour y, como es de esperar, las suspensions de las bicicletas de competición llevan componentes de la marca norteamericana.
Delante nos encontramos con una horquilla SR-Suntour Durolux 38 EVO de 170 mm de recorrido. Detrás, se ha contado habitualmente con un amortiguador SR-Suntour RS24 Triair que aporta hasta 160 mm de recorrido a la rueda, modelo usado en gran perte de la temporada (lo vemos en algunas fotos oficiales del equipo). Sin embargo, en el Campeonato del Mundo Adrien ha contado con una unidad de muelle VORO Coil que está poniendo a punto la marca: en su día desapareció del catálogo, veremos qué hace Suntour al respecto.
Otros detalles: la transmisión es una Shimano XTR Di2 de accionamiento electrónico, un componente que tampoco nos encontramos en los modelos GAME 160 de serie, al igual que los frenos que también son del acabado XTR de Shimano.
Por último, mención especial recibe el motor: si de serie las GAME 160 montan el Performance Line CX de Bosch, la bicicleta de Adrien ha contado con la versión competitiva, la CX-R. La batería, por su parte, es la PowerTube de 600 Wh, una unidad que, aunque no aporte la autonomía de la más grande, tiene un peso inferior que beneficia a la hora de competir. En definitiva, una bicicleta muy equilibrada que, sin grandes alardes, se ha coronado campeona del mundo de las E-EDR Series 2026.
Categoría femenina: la alemana Weber con la bicicleta alemana Rotwild
Helen Weber ha sido la campeona en la categoría femenina, marcando un excepcional registro que ha permitido distanciarse de la segunda en el podio en más de un minuto...¡fantástico!
Weber compite en el equipo ROTWILD Schwalbe Gravity Team y la bicicleta utilizada en esta ocasión es una exclusiva R.EXC 900, con un espectacular cuadro realizado en fibra de carbono que instala un elaboradísimo sistema de suspensión, con un precioso basculante: dicho basculante está diseñado de tal forma que permite tres recorridos diferentes (145, 155 y 160 mm), lo que hace que la personalización sea total. Delante, 170 mm son los que recorre la rueda.
El motor es un Avinox M2S que está 'capado' para competir, ofreciendo solo 750 W de potencia máxima (puede llegar a 1.300 W en la R.EXC de serie), mientras que el par motor sí que mantiene el máximo de serie, que son 150 Nm de par. La batería no es de Avinox: Rotwild ha decidido montar una propia con hasta 864 Wh (IPU9) que tiene una carcasa de fibra de carbono y solo 3,85 kg de peso.
Las suspensiones de la bicicleta de Helen las firma Fox: delante, una más que probada Fox 38 Factory (se descarta la Podium invertida que vemos en modelos de serie) y detrás un amortiguador Fox DHX Factory, sin accionamiento electrónico (el acabado tope de la R.EXC, el Ultra, lleva un DHX NEO Live Valve).
La transmisión, pues en esta ocasión también corre a cargo de Shimano: la XTR Di2 ha sido la elegida, la cual se combina con unos frenos de 4 pistones también de Shimano y también XTR. En este caso, sí que se corresponde con el acabado Ultra de serie.
La verdad es que los modelos que se han coronado campeones del mundo de las UCI Mountain Bike E-EDR Series 2026 son bastante especiales y muestran unas diferencias con los modelos de serie que hacen que sean aún más exclusivas: la verdad es que no aportan un rendiminto superior a las bicicletas que podemos comprar, simplemente adecuan sus equipamientos a los patrocinadores/proveedores.