Volkswagen ha elegido Marruecos como uno de los pilares de su estrategia para fabricar baterías más baratas en Europa. A través de su filial PowerCo y de una alianza con el fabricante chino Gotion, el grupo alemán prepara una planta en Kenitra con capacidad para producir 100.000 toneladas anuales de materiales destinados a las baterías de litio-ferrofosfato (LFP). Parte de esta producción abastecerá a la gigafactoría de Sagunto (Valencia), cuya puesta en funcionamiento está prevista para 2027. El acuerdo busca asegurar el suministro de componentes esenciales y reducir la dependencia de las importaciones procedentes de China.
Marruecos suministrará un material esencial para las baterías españolas
La alianza entre Volkswagen y Gotion contempla la creación de una empresa conjunta en Kenitra, al norte de Marruecos, dedicada a fabricar materiales activos para los cátodos de las baterías LFP.
La instalación tendrá una capacidad prevista de 100.000 toneladas anuales, destinadas principalmente a las fábricas de celdas de Sagunto y Šurany, en Eslovaquia.
Gotion tendrá el 51% de la sociedad marroquí, mientras que PowerCo controlará el 49% restante. La elección de Marruecos tiene una explicación estratégica: el país concentra aproximadamente el 68% de las reservas mundiales estimadas de roca fosfórica, un recurso fundamental para producir baterías de litio-ferrofosfato.
Esta tecnología utiliza litio, hierro y fosfato, prescindiendo del níquel y el cobalto empleados en otras químicas. Su principal atractivo reside en unos costes potencialmente más bajos, una elevada durabilidad y una buena estabilidad térmica.
Volkswagen quiere fabricar baterías más baratas en Sagunto
La operación forma parte de una alianza industrial más amplia que contempla tres empresas conjuntas en España, Eslovaquia y Marruecos. En Sagunto, Gotion invertirá aproximadamente 1.100 millones de euros para hacerse con el 49% de la gigafactoría, mientras PowerCo conservará el 51% y el control mayoritario del proyecto.
La planta valenciana prevé comenzar a operar durante 2027, con una capacidad inicial de hasta 30 GWh anuales, frente a los 20 GWh contemplados anteriormente. El acuerdo mantiene los compromisos anunciados de inversión y empleo y permitirá aprovechar la experiencia tecnológica de Gotion en baterías LFP.
Volkswagen calcula que esta química, que actualmente representa alrededor del 10% del mercado europeo de baterías, podría alcanzar una cuota de entre el 40% y el 60% en 2030.
Una alianza con China para depender menos de sus importaciones
La colaboración presenta una particularidad: Volkswagen busca reducir su dependencia de los materiales importados de China, pero lo hace asociándose con uno de sus principales fabricantes de baterías.
El objetivo no es prescindir de la tecnología china, sino trasladar parte de la cadena de suministro a instalaciones más próximas a Europa. La fábrica marroquí permitirá diversificar el origen de los materiales y reducir las distancias logísticas.
Frank Blome, consejero delegado de PowerCo, considera que la alianza refuerza la resistencia de la cadena de suministro y acelera la industrialización de sus proyectos. No obstante, la operación todavía está sujeta a determinadas autorizaciones regulatorias y condiciones de cierre. Tampoco se ha confirmado una fecha definitiva para el inicio del suministro desde Kenitra.
Si se materializan los planes, Sagunto se convertirá en una pieza central de una nueva cadena industrial que conectará los recursos de Marruecos, la tecnología china y la fabricación europea de baterías para coches eléctricos.