Bicicletas Eléctricas

Esta bicicleta eléctrica de Trek es una puntera urbana, pero tiene componentes de auténtica todoterreno

La nueva Trek Verve+ es una bicicleta eléctrica urbana que, gracias a sus ruedas y a su suspensión delantera, también podrá realizar incursiones en los caminos de tierra.

Ofrece un plus de prestaciones fuera de asfalto que no es habitual en bicicletas para ciudad.

José Escotto

02/12/2023 08:30

Actualizado a 27/12/2023 00:10

La categoría de bicicletas eléctricas urbanas va poco a poco ampliando su radio de acción: aquello de tener una bicicleta para rodar exclusivamente por el negro asfalto se acabó con la llegada de las eBikes de Trekking o SUV. La que ahora nos ocupa podría enmarcarse en dicha categoría, aunque su entorno ideal es la gran ciudad.

La Verve se ofrece en dos configuraciones diferentes, aunque nos vamos a centrar en la más evolucionada que es la que integra la batería en el tubo diagonal: hablamos de las versiones 3, 4 y 5 de la Verve+. El cuadro, realizado en aluminio Alpha, se ofrece en versión con barra alta o sin ella: esta última permite subir y bajar de la Verve+ con gran facilidad, algo idóneo para un uso puramente urbano.

Trek Verve+ — Es de las pocas pensadas para ciudad con capacidades off-road.

El cuadro está preparado para albergar 3 diferentes baterías (extraíbles) según la opción que elijas: de 400, de 545 o de 725 Wh. Esta última es visible a simple vista porque sobresale un poco de la línea tan estilizada que ofrece el tubo diagonal. El motor, por su parte, es en las tres versiones disponibles el mismo: un Bosch Performance Line Cruise que, con 75 Nm de par motor, será más que suficiente para su enfoque urbano y para las excursiones ‘offroad’ que la Verve+ pueda realizar. Además, esta versión de motor instalada ya posee la tecnología Smart System que permite múltiples personalizaciones en cuanto a la entrega de potencia.

Motor de la Trek Verve+ — Motor Bosch de la Trek Verve+.

El display Bosch que se monta puede ser el más exclusivo Kiox 300 (Verve+ 5 y 4) o el Intuvia (Verve+ 3), ambos con la información necesaria sobre el motor y los registros de las rutas realizadas. Comentar que el nuevo motor sustituye al anterior que ofrecía, dependiendo versiones, entre 50 y 65 Nm, una potencia que quizás fuera demasiado corta para las aspiraciones de esta bicicleta.

Su enfoque urbano se deja ver en multitud de detalles: la capacidad de carga está asegurada gracias a su portaequipajes trasero (soporta hasta 25 kg). Para aparcarla con comodidad, se instala un pata de cabra; y para poder llegar limpio al trabajo (o donde deseemos), los guardabarros evitarán salpicaduras indeseadas.

Batería de la Trek Verve+ — La batería de la Trek Verve+ puede ser de 400, 545 o 725 Wh.

Para conseguir la postura más cómoda a los mandos, la potencia que sujeta el manillar es ajustable, por lo que podremos posicionarlo más o menos alto. Y para ser vistos tanto de día como de noche, o para poder ver cuando el sol cae, se incorpora un set de luces compuesto por una potente luz delantera Spanninga Solo y un piloto trasero Herrmans MR4. Verás que la Verve+ está preparada para todo.

Pero, como ya hemos comentado, también posee ciertas aptitudes ‘campestres’ que harán de ella una bicicleta muy versátil, donde destaca, por encima de otros aspectos, los neumáticos instalados: y es que los que se montan (dependerán de cada modelo) poseen la anchura (entre 56 y 62 mm) y el dibujo suficientes para proveer de un buen agarre en cualquier terreno a la Verve+. Con ellos la filtración de irregularidades será bastante mayor que con unos neumáticos más estrechos que los que llevaba la anterior Verve+, que se ‘conformaba’ con unos de 50 mm de anchura.

Pero no solamente unas ruedas anchas con un buen dibujo son suficientes para proveer a la Verve+ de un buen comportamiento en el campo: se instala una horquilla de suspensión que ofrece 60 mm de recorrido, suficiente para los pequeños baches. Este componente se muestra también muy recomendable para la circulación por ciudades donde el asfalto esté algo roto… Como complemento, se incorporan tijas de sillín con suspensión en los tres modelos.

Los modelos disponibles, como decíamos, son tres, con dos opciones de cuadro por cada uno (con barra y sin ella) que difieren básicamente en componentes como los frenos, la transmisión o la horquilla, ya que el motor y las baterías disponibles son comunes.