Trek es un gran fabricante a nivel mundial y se puede permitir el lujo de afirmar lo de nuestro titular: esta nueva District+ es "la bicicleta eléctrica más cómoda para los desplazamientos urbanos". Además, viene acompañada de unos precios ajustados y un equipamiento muy equilibrado que va en aumento según el precio sube: los modelos parten de los 2.499 euros y llegan a los 3.299.
La nueva District+ explora un ciclismo urbano clásico, es decir, que no ofrece lujos en su parte mecánica (ni cuadro en carbono, ni motor de altísima potencia, ni transmisiones electrónicas...) pero posee un equipamiento para la ciudad suficientemente abultado.
El proveedor de motores es Bosch
El proveedor alemań es el encargado de dar vida a la District+: un Active Line Plus con 600 W de potencia máxima, 60 Nm de par motor y un aporte máximo a la pedalada del 340%. Bueno, y un Performance Line de 600 W, 75 Nm y 340%. Sí, porque, dependiendo la District+ que elijamos, nos podemos encontrar con uno u otro motor.
Para la batería, tres son las opciones: una Bosch PowerTube de 600 Wh (asociada al motor más potente) y otras dos de 540 Wh y de 360 Wh. Son extraíbles, para facilitar así las labores de recarga.
La District+ viene de serie con el display informativo Purion 200 de Bosch que se instala en el manillar y que ofrece los datos más destacables de nuestras rutas y del motor (modo de aporte seleccionado) y batería (remanente). Lo que también trae de serie es un soporte específico en el manillar para instalar nuestro smartphone.
Cuadro de aluminio y un solo diseño
Nada de complicarse la vida: la nueva District+ viene con la opción de cuadro sin barra, ideal para la ciudad que permite que nos podamos bajar y subir a la bicicleta con total comodidad. Además, de esa manera se pueden contener costes en la fabricación.
Como decíamos al principio, encontramos detalles en esta District+ para hacernos la vida más fácil: se incluye una tija con suspensión y la potencia es regulable en altura para posicionar el manillar a nuestro antojo. También nos encontramos al frente con una horquilla de suspensión de la firma Suntour que ofrece 63 mm de recorrido.
Dependiendo del acabado, podemos optar por una transmisión típica de desviador trasero (Shimano CUES o bien de 10 o de 9 velocidades), por una de buje interno de rueda (Shimano Nexus de 7 velocidades) y transmisión final por cadena o de buje interno (Shimano Nexus de 5 velocidades) y transmisión final por correa dentada, quizás la opción más interesante por el hecho de olvidarnos del mantenimiento.
El resto del equipamiento, pues el habitual: portabultos trasero (MIK HD), guardabarros, luces, pata de cabra, cubrecadenas..... Los precios, desde 2.499 hasta 3.299 euros. Más información en: Trek District+