BH está que se sale: en lo que llevamos de año, ha presentado tres novedades absolutas y varias actualizaciones, siempre hablando de bicicletas eléctricas. Esta última pertenece al acategoría del gravel, una de las de mayor éxito en la actualidad.
Decir que en la nueva iGravelX se ha utilizado la misma receta que en la iRS1, modelo de carretera: un cuadro totalmente nuevo con el inédito motor SEG BLM que, aunque explora una utilización del tipo 'light' (aporte ligero), muestra un fuerte caracter al poseer unas cifras que, hasta hace nada, eran las habituales de los motores 'full power'.
El cuadro, una unidad realizada con mucha calidad
El cuadro estrella es el realizado en fibra de carbono, ya que también se ha lanzado con el aluminio como material constructivo. El primero, se ha facturado en fibra de carbono Ballistic Carbon Layup y, aunque posee un diseño similar al modelo iRS1 de carretera, no se han incorporado los tubos de perfil Kamm Tail. No obstante, tiene pinta de cuadro aero, con un traiángulo trasero muy compacto.
En él tienen cabida neumáticos de hasta 50 mm, medida que se está popularizando en el gravel. Con dichos neumáticos, nos aseguramos, además de un buen agarre, una gran filtración de las irregularidades. No obstante, de serie monta gomas con 45 mm de anchura. No faltan detalles como el cableado interno, ejes pasantes de 12 mm o roscas repartidas a lo largo y ancho del cuadro.
Motor: es un 'light', pero con 700 W y 80 Nm
Sí, el enfoque sigue siendo similar al motor SEG que se instalaba con anterioridad, pero 'vitaminado': el nuevo SEG BLM tiene picos de potencia de hasta 700 W y un par motor de 80 Nm. BH dice que "su entrega busca proporcionar una asistencia potente, progresiva y natural, adaptándose de forma inmediata al esfuerzo realizado por el ciclista". Vamos, que sigue siendo un motor de aporte ligero.
Se incorporan sensores de par, cadencia y velocidad con tecnología sin contacto y una frecuencia de muestreo de hasta 1.000 Hz, para permitir una respuesta inmediata ante cualquier insinuación al pedal. De todas las formas, con la app de SEG Automotive eBike Systems se pueden personalizar por completo los modos de asistencia del motor (son cinco parámetros ajustables en cada perfil). Y esta app también es compatible con pulsómetros con tecnología Bluetooth Low Energy (BLE), y así poder controlar la frecuencia cardíaca e integrar estos datos en el análisis de cada ruta.
La batería es la no extraíble de 630 Wh, con una extraordinaria capacidad que hace que podamos recorrer, según BH, hasta 150 km. Si incorporamos (opcionalmente) el range extender XPro 180 (180 Wh), podremos aumentar la autonomía en hasta 40 km.
Se integra en el tubo superior un exclusivo display SEG BLM que muestra los habituales datos de velocidad, el modo de asistencia, la autonomía, la potencia, la cadencia o el par. En el manillar nos encontramos con unos 'iButtons' que nos permiten cambiar el nivel de asistencia mediante una conexión por cable (no son wireless, lo que hace que no necesitemos pilas).
Cinco montajes para todos los gustos
Con tres montajes con cuadro de carbono y tres con el de aluminio, se pretende dar respuesta a todos los usuarios posibles. Los precios, bastante ajustados para lo que se venían viendo hace un par de temporadas (hay que reconocer que hemos visto un ajuste importante en los últimos tiempos). La iGravelX se vende desde 3.699 euros del modelo básico en aluminio hasta los 6.999 euros del más caro con cuadro de carbono.
BH iGravelX 2.2 (3.699 euros)
Cuadro: aluminio hidroformado / Motor: SEG BLM / Batería: BH 630 Wh / Transmisión: Shimano GRX 12s / Ruedas: FSA Team TC30 TR / Neumáticos: Maxxis Rambler 700X45 / Manillar: FSA A-Wing Pro / Sillín: Prologo Nago RS
BH iGravelX 2.4 (4.299 euros)
Cuadro: aluminio hidroformado / Motor: SEG BLM / Batería: BH 630 Wh / Transmisión: Shimano GRX 12s / Ruedas: Shimano RS370 TR / Neumáticos: Maxxis Rambler 700X45 / Manillar: FSA A-Wing Pro / Sillín: Prologo Nago RS
BH iGravelX Carbon 2.7 (4.499 euros)
Cuadro: fibra de carbono / Motor: SEG BLM / Batería: BH 630 Wh / Transmisión: Shimano GRX 12s / Ruedas: FSA Team TC30 TR / Neumáticos: Maxxis Rambler 700X45 / Manillar: FSA NS / Sillín: Prologo Dimension AGX
BH iGravelX Carbon 2.8 (5.499 euros)
Cuadro: fibra de carbono / Motor: SEG BLM / Batería: BH 630 Wh / Transmisión: Shimano GRX 12s / Ruedas: Shimano RS370 TR / Neumáticos: Maxxis Rambler 700X45 / Manillar: BH Monocoque Gravel ACR / Sillín: Prologo Dimension AGX
BH iGravelX Carbon 2.9 (6.999 euros)
Cuadro: fibra de carbono / Motor: SEG BLM / Batería: BH 630 Wh / Transmisión: Shimano GRX Di2 12s / Ruedas: FSA Vision TC45 Carb TR / Neumáticos: Maxxis Rambler 700X45 / Manillar: BH Monocoque Gravel ACR / Sillín: Prologo Dimension AGX
Esta nueva iGravelX ha dado un golpe de autoridad: ya es la segunda versión que, además, sigue confiando en los motores de SEG Automotive que, por cierto, los fabrica en nuestro país. La nueva iGravelX ve las cosas con mayor madurez, por lo que se espera una bicicleta mejor realizada, más pulida, que haga las delicias de sus futuros usuarios. Más información en: BH Bikes