La nueva Massi Sonic RC es la apuesta de la firma catalana por las bicicletas eléctricas de carretera de altas prestaciones: y es que instala el exclusivo motor Polini E-P3+ EVO 2 GP. De él se van a fabricar solo 3.000 unidades en las diferentes versiones: la GP que monta la Sonic RC tiene una potencia máxima de 650 W y un par motor de 90 Nm, cifras lo suficientemente altas como para la modalidad a la que va destinada la nueva montura.
Pero esta Massi Sonic RC destaca por más cosas: vemos que se ha optado por la fibra de carbono para confeccionar el cuadro que, todo sea dicho de paso, presenta muy buenos acabados y el equipamiento, incluso en la versión más asequible, es muy destacable.
Cuadro: fibra de carbono con aires 'full power'
La Sonic RC tiene dos detalles que hacen que, ya de un primer vistazo, nos demos cuenta de que estamos ante una bicicleta eléctrica. Y eso puede ser un hándicap en una categoría muy conservadora donde parece que nadie quiere dar a entender que parctica ciclismo con una montura asistida. Pero es que la Sonic RC es una 'full power', por lo que lleva un motor central en condiciones, con una capaz batería que permita una gran autonomía: es por ello que el tubo diagonal es algo voluminoso.
Ahora bien, nadie podrá negar el esfuerzo hecho por Massi para imprimir de unos grandes acabados al cuadro, con un cableado totalmente interno y una bonita pintura brillante. El diseño en sí nos recuerda a las bicicletas aero, con un triángulo trasero muy compacto con los tirantes bajos.
Eso sí, aunque a la vista esté claro que estamos ante una eBike, la geometría está muy conseguida, lo que hará que, peso a parte, el comportamiento sea parecido al de una sin motor. Por ejemplo, en talla 50, los ejes no llegan al metro de distancia (997 mm).
Motor y batería: exclusividad al máximo
De por sí, tener un grupo motriz firmado por Polini ya es algo bastante exclusivo ya que no hay demasiadas bicicletas elécticas en el mercado que lo instalen. Pero, si además hablamos del motor E-P3+ EVO2 GP, del que solo se harán 3.000 unidades, pues la exclusividad es mayor aún. Por cierto, la garantía del motor es de 3 años.
Este motor tiene unas cifras más que suficientes: 650 W de potencia máxima y un par motor de 90 Nm. Además, algo que se ha mejorado con respecto a motores precedentes es la posibilidad de ser personalizado: podemos personalizar al 100% los diferentes modos de asistencia del motor. Todo desde la App del fabricante que, además, se integra totalmente con la popular plataforma Strava (registro de rutas).
Además, gracias a la propia actualización de la App, disponemos de un bloqueo electrónico (para proteger el motor contra usos no 'deseados') y un registro de usuarios (una base para servicios digitales avanzados y futuros desarrollos de software). El motor dispone ahora de una conexión USB-C para la diagnosis y actualización del sistema. La batería, por su parte, es también de Polini: una unidad con 500 Wh de capacidad que permitirá unas buenas autonomías.
En el tubo superior se instala el display firmado por la marca italiana, una unidad Polini E-P3+ Evo TFT V3 de buenas dimensiones. Se incorpora, además, una toma USB-C.
Acabados con un denominador común: Shimano
La firma japonesa es quien suministra todas las transmisiones. En concreto son tres: la Ultegra Di2 y la 105 Di2, ambas de 12 velocidades y accionamiento electrónico y la 105, de 12 velocidades también pero mecánica. Vemos que los acabados más exclusivos montan unas imponentes ruedas de carbono (Massi X-Tech 2 Carbon), siendo de aluminio en el resto. Manillares integrados y tijas de sillín de fibra de carbono redondan un conjunto muy equilibrado. Más información en: Massi Sonic