El equipo Mercedes-AMG Petronas de Fórmula 1 se ha convertido en la primera escudería que usará un camión 100% eléctrico durante toda la temporada europea. Ya está en Mónaco, donde este fin de semana se celebra uno de los Grandes Premios más emblemáticos de la competición.
Esto supone todo un hito porque, por primera vez en la historia, un camión eléctrico asumirá el traslado de infraestructuras críticas a lo largo de nueve circuitos repartidos por el continente. Se calcula que cuando llegue a la última carrera europea, el Gran Premio de Madrid en septiembre, habrá recorrido alrededor de 15.000 kilómetros. Más allá del impacto mediático que tiene una competición como la F1, la noticia está en cómo el uso de un vehículo eléctrico puro demuestra que la electrificación pesada de larga distancia ya es una realidad.
Mercedes usará el eActros 600
El modelo escogido por la escudería es el Mercedes-Benz eActros 600, un modelo de gran tonelaje concebido desde su origen para romper con los prejuicios sobre la autonomía en el transporte de mercancías de larga distancia.
El eActros 600 está equipado con tres baterías que suman una capacidad de 600 kWh. A diferencia de muchos turismos eléctricos convencionales que emplean químicas de níquel, manganeso y cobalto (NMC), este camión recurre a la tecnología de Fosfato de Hierro y Litio (LFP). Estas baterías destacan por tener mayor estabilidad térmica y una vida útil más larga ante ciclos de carga continuos.
Este camión eléctrico integra un eje de desarrollo propio con dos motores que rinden una potencia continua de 400 kW y picos de hasta 600 kW. El eActros 600 homologa una autonomía mínima de 500 kilómetros con una sola carga, incluso circulando con su capacidad máxima de arrastre de hasta 40 toneladas. Esta cifra permite planificar rutas de larga distancia respetando los tiempos de descanso obligatorios, coordinando las paradas con los ciclos de recarga.
Para evitar que estos ciclos se alarguen demasiado, el eActros 600 es compatible con el Sistema de Carga en Megavatios (MCS). Gracias a una arquitectura de voltaje optimizada, el camión es capaz de recuperar del 20 % al 80 % de la capacidad total de su batería en unos 25 minutos.
Un gran paso para descarbonizar la logística pesada
En las actividades industriales convencionales, así como en los grandes eventos que desplazan toneladas de material por carretera, el transporte supone una de las huellas de carbono más difíciles de erradicar. Durante la campaña europea de Fórmula 1, el eActros 600 no se limitará a realizar labores de representación o transporte ligero. Su cometido implica trasladar la infraestructura operativa del equipo, incluyendo las oficinas de comunicación, las salas de fisioterapia y los consultorios médicos que dan soporte a ingenieros y pilotos.
La transición hacia el camión eléctrico puro en rutas de largo recorrido marca el camino a seguir para las empresas de transporte de mercancías en el continente. La tecnología actual y el desarrollo progresivo de la red de recarga rápida en los corredores europeos ya permiten plantear flotas comerciales de cero emisiones de forma real, sostenible y eficiente.