El Grupo Renault acaba de presentar sus resultados del tercer trimestre del año. Y ofrece una de cal… y otra de arena. La primera es que Renault arrasa con sus eléctricos -y con esta otra tecnología “mucho mejor que el diésel”-, no en vano su coche más barato a batería ya ha logrado más de 26.000 ventas en menos de un año en los concesionarios.
¿La segunda? Que Dacia se desploma en ventas: en lo que va de año las matriculaciones de sus vehículos han caído un 9,7 %, y en este tercer trimestre, un 12,8%.
Las matriculaciones de eléctricos de Renault crecen un 84 % gracias al más barato
El Grupo Renault ha anunciado hoy una cifra de negocio de 11.596 millones de euros en el tercer trimestre de 2026: un 1,5% más respecto al mismo periodo del año anterior, y unos ingresos de 41.848 millones de euros, un 7,1% más que en el mismo periodo de 2025.
Y esos ingresos se han logrado pese unas ventas menores en este tercer trimestre: el Grupo Renault vendió 497.799 vehículos en todo el mundo -un 6% menos que en el mismo periodo de 2025-. Por marcas, Renault ha logrado 349.901 ventas -un 2,9% menos-, y es Dacia la que se desploma en este periodo, con una caída del 12,8 % y unas ventas totales de 144.175 turismos. Por su parte, Alpine ha logrado 3.723 matriculaciones: un 58,4% más.
Entonces, ¿cómo Renault gana más dinero con menos ventas? El secreto está en el buen hacer de sus eléctricos, comenzando por el más barato de la gama del rombo, el Renault Twingo -lee nuestra prueba-, que desde su lanzamiento en noviembre de 2025 ya ha logrado 26.000 matriculaciones. También sigue triunfando en ventas el Renault 5, por supuesto; y podría hacerlo más si esta loca iniciativa triunfa en Francia y Europa.
Así las cosas, las ventas de eléctricos del Grupo Renault -con Renault liderando de largo este apartado- crecieron hasta un 84,7 % en el tercer trimestre, de forma que uno de cada cuatro turismos y SUV del Grupo Renault ya es un EV. Y si añadimos los híbridos y PHEV, la cuota de vehículos híbridos y electrificados crece hasta el 54,9 % del total.
¿Y qué le pasa a Dacia, que se desploma en ventas?
Mientras, Dacia es la cruz de los resultados del Grupo Renault, con la citada caída de ventas del 9,7 % en lo que va de año y, especialmente, del 12,8 % en el recién finalizado tercer trimeste.
¿El motivo? Dacia tuvo un excelente 2025 en cuanto a ventas, pero este año, el propio informe del Grupo Renault además de señalar “una competencia cada vez más intensa” para la marca, “ especialmente por parte de los fabricantes chinos” caer que Dacia, en la transición hacia el nuevo Dacia Spring -cuyas entregas comenzarán durante el 4º trimestre- carece de un modelo eléctrico, lo que ahora mismo más buscan los compradores. Y este problema está siendo bastante criticado por los medios especializados franceses.
El descenso de ventas “se enmarca en un contexto de rápida electrificación del mercado europeo, donde la cuota de vehículos electrificados aumentó significativamente hasta alcanzar el 53,3% del mercado (+10,3 puntos), mientras la marca se encontraba inmersa en una fase de transición de su ciclo de producto”, se justifica el Grupo Renault.
Ahora bien, si el Grupo Renault es consciente del desplome de ventas de Dacia, también se muestra esperanzado en cambiar esa dinámica con las primeras entregas de sus nuevos productos: “para el cuarto trimestre, Dacia se beneficiará de las primeras entregas en Europa del Sandero híbrido, del nuevo Spring y del Striker”.