El transporte de mercancías por carretera en Estados Unidos está a punto de dar un salto notable hacia la electrificación. Tesla ha sido designada como proveedor principal del mayor pedido de camiones eléctricos de Clase 8 jamás realizado en el país: 2.500 camiones comprados a través de una nueva alianza de transportistas y cargadores llamada ZET SCALE. Por sí solo, este pedido casi duplicaría el número de camiones eléctricos de Clase 8 que circulan actualmente por las carreteras estadounidenses, y la alianza asegura que su objetivo a largo plazo supera las 10.000 unidades.
ZET SCALE, siglas en inglés de Alianza de Transportistas y Cargadores para Cero Emisiones que Lidera la Electrificación, ha sido puesta en marcha por Catalyst Mobility, la organización sin ánimo de lucro del sector logístico antes conocida como CALSTART, junto con el Smart Freight Centre. La idea es sencilla: agrupar la demanda de transporte de grandes cargadores para que los transportistas puedan comprar camiones eléctricos en grandes volúmenes y obligar a los fabricantes a competir en precio.
Microsoft y PepsiCo, entre las empresas fundadoras
Entre los fundadores de la alianza figuran Microsoft y PepsiCo. Tesla se hizo con el puesto de fabricante principal a través de un proceso competitivo de solicitud de propuestas, mientras que Kenworth, Volvo y RIDE han sido designados como proveedores secundarios. No está del todo claro cuántos de los 2.500 camiones serán exactamente Tesla Semi: la propia Tesla ha hablado de "2.500 Semis pedidos", pero la cifra de la alianza cubre 2.500 camiones de Clase 8 con Tesla como proveedor líder y otros tres fabricantes también en juego, lo que sugiere que Tesla es el principal, no el exclusivo.
Estos camiones se desplegarán en diez centros de transporte de mercancías repartidos por Estados Unidos a lo largo de los próximos años: Los Ángeles, Stockton, Bakersfield, Seattle/Tacoma, Houston, Dallas, San Antonio, Chicago, Atlanta y la zona de Newark/Nueva York. Mientras, en Europa, Tesla ya ha aportado datos de rendimiento y autonomía oficiales: carga a 800 kW, 550 kilómetros de autonomía y hasta 26,6 toneladas de carga útil. El Viejo Continente empezará a disfrutar de ellos el próximo año.
Un pedido cinco veces mayor que el anterior récord
Este acuerdo deja pequeño al anterior mayor pedido de Tesla Semi hasta la fecha: hace apenas un mes, el pedido de 500 camiones de Einride era el más grande registrado. ZET SCALE lo multiplica por cinco. El momento no es casual: llega la misma semana en que Tesla inaugura su nueva fábrica de camiones Semi en Nevada, con una capacidad de producción nominal de 50.000 camiones al año. Sin embargo, los analistas esperan que Tesla entregue solo entre 5.000 y 15.000 unidades del Semi en 2026, y cada camión de largo alcance tiene un precio orientativo de unos 290.000 dólares. Es decir, el freno actual no está en la demanda, sino en la propia capacidad de producción.
El mismo día se conoció otro pedido, de menor tamaño pero igual de revelador: IMC Logistics, uno de los mayores operadores de transporte de contenedores portuarios de Norteamérica, anunció la incorporación de 50 Tesla Semi a su flota en California. El pedido se reparte entre camiones de autonomía estándar, con 325 millas de alcance, para el transporte portuario, y camiones de largo alcance, con 500 millas, para trayectos entre el sur de California y almacenes del interior. El contrato supondrá grandes beneficios para Tesla. Teniendo en cuenta los 2.500 vehículos encargados a razón de 290.000 dólares por unidad suponen, sin descuentos, un total de 634,607 millones de euros en total.