Tras mucha espera, Tesla por fin ha presentado las especificaciones de la versión europea del Semi, su camión eléctrico, antes de su participación en IAA Transportation, que se celebra entre el 14 y el 20 de septiembre. El modelo que llegará inicialmente a Europa será el Semi Standard Range, con una autonomía estimada de unos 550 km y una potencia máxima de hasta 800 kW.
Las primeras entregas a flotas europeas están previstas para 2027, aunque Tesla todavía no ha detallado qué mercados recibirán las primeras unidades ni ha concretado la fecha exacta de lanzamiento comercial o el precio que tendrá.
800 kW de potencia y 800 kw de carga
El Tesla Semi europeo utiliza una configuración tractora 6x4, con tres ejes en el que el sistema de propulsión incorpora tres motores eléctricos independientes distribuidos entre los dos ejes traseros, aunque Tesla todavía no ha concretado la configuración individual ni la potencia aportada por cada motor, más allá de los 800 kW totales.
En lo referente a la batería, Tesla no ha publicado todos los detalles específicos de la versión europea, pero el Semi admite carga en corriente continua de hasta 800 kW. Con esa potencia, la compañía prevé recuperar en aproximadamente 30 minutos la energía suficiente para alcanzar el 60 % de la batería. Las características coinciden con las del Semi estadounidense, lo que apunta a la utilización de una batería de 548 kWh de capacidad.
La autonomía europea estimada es de 550 km, frente a los aproximadamente 523 kmde la versión estadounidense. Tesla fija para Europa un consumo energético de 1,0 kWh por kilómetro, mientras que el modelo estadounidense registra 1,7 kWh por milla, equivalente a unos 1,1 kWh/km. La diferencia tiene que ver con las condiciones de funcionamiento de ambos mercados: en Estados Unidos, el Semi puede operar con un peso bruto de hasta unas 36,3 toneladas y a velocidades de entre aproximadamente 88 y 128 km/h, mientras que en Europa, el límite habitual es de 40 toneladas y la velocidad máxima de los camiones en autopista suele situarse entre 80 y 90 km/h.
Uno de los aspectos más relevantes del Semi europeo es su peso en vacío, inferior a 9,1 toneladas. Tomando como referencia un semirremolque europeo estándar de aproximadamente 6,3 toneladas, la carga útil potencial se situaría entre 24,6 y 26,6 toneladas, dependiendo de si se aplica el límite de 40 toneladas o la posibilidad de alcanzar hasta 42 toneladas con la autorización adicional prevista para determinados camiones eléctricos.
Una red de recarga propia
La compañía también prepara una infraestructura de carga específica, con una futura red europea que incluirá estaciones Megacharger de hasta 800 kW para recargas rápidas y Basechargers de 120 kW destinadas principalmente a estancias prolongadas y cargas nocturnas en depósitos. Estos últimos podrían emplear sistemas CCS y permitirían aumentar la autonomía hasta un 60 % en 4 horas.
El Semi incorporará asimismo funciones orientadas a reducir los costes operativos, entre ellas diagnóstico remoto, actualizaciones de software inalámbricas y menores necesidades de mantenimiento. Tesla prevé complementar sus centros de servicio con asistencia móvil y talleres certificados, además de mantener piezas de repuesto en sus centros. La plataforma Tesla for Business permitirá gestionar vehículos y conductores y consultar datos en tiempo real sobre carga, presión de los neumáticos y consumo energético, además de gestionar operaciones de mantenimiento y facturación.
El vehículo dispone además de una cabina con posición de conducción central, una característica poco habitual en el transporte pesado europeo. El habitáculo permite permanecer de pie y cuenta con espacio para colgar prendas, asiento calefactado y ventilado, además de cristales acústicos y materiales destinados a reducir el ruido procedente de la carretera.