Hertz está empezando a dejar atrás uno de los capítulos más complicados de su historia reciente. La compañía estadounidense de alquiler de vehículos cerró el segundo trimestre de 2026 con un beneficio neto de 64 millones de dólares, unos 57 millones de euros, frente a las pérdidas de 262 millones de euros registradas un año antes. Los ingresos aumentaron un 10%, pese a disponer de una flota ligeramente más pequeña. La recuperación llega después de una profunda reestructuración que incluyó la venta de 30.000 coches eléctricos, muchos de ellos Tesla, y un replanteamiento de su estrategia de electrificación.
Una apuesta que no salió como esperaba
La historia comenzó con una ambiciosa estrategia de electrificación. Hertz anunció importantes acuerdos para incorporar vehículos de Tesla y Polestar a su flota, con el objetivo de convertirse en uno de los principales operadores de alquiler de automóviles eléctricos.
Sin embargo, el proyecto encontró dificultades. La demanda de coches eléctricos entre los clientes de alquiler fue inferior a las expectativas y la compañía comenzó a sufrir mayores gastos por reparaciones y daños, especialmente tras accidentes. A ello se sumó la depreciación de los vehículos, que redujo sus valores de reventa y perjudicó las cuentas.
A finales de 2023, Hertz decidió reducir drásticamente su flota eléctrica. En enero de 2024 anunció la venta de unas 20.000 unidades, posteriormente ampliada hasta 30.000 coches eléctricos.
La operación quedó completada sustancialmente durante 2024 y ocasionó gastos extraordinarios de depreciación por valor de 223 millones de dólares.
En 2025 cambió su estrategia y ahora gana más con menos coches
Durante 2025, Hertz continuó reorganizando su flota general, sustituyendo vehículos antiguos y ajustando las compras a la demanda real de alquiler.
Esa transformación empieza a reflejarse en las cuentas de 2026. Entre abril y junio, la empresa facturó 2.396 millones de dólares, un 10% más, mientras su flota media disminuyó un 1%, hasta aproximadamente 539.000 automóviles.
Los ingresos por vehículo y mes aumentaron un 8%, hasta los 1.542 dólares. También mejoraron los ingresos diarios por alquiler, que crecieron un 9%, alcanzando los 61,98 dólares. La utilización total de los vehículos subió hasta el 79%.
El beneficio neto alcanzó los 64 millones de dólares, aunque existe un matiz importante: el resultado ajustado todavía refleja pérdidas de 47 millones. Además, el beneficio contable recibió el impulso de determinadas operaciones inmobiliarias y ajustes financieros. Por tanto, no puede atribuirse toda la recuperación exclusivamente a la venta de eléctricos.
Hertz mejora sus resultados, pero no ha abandonado completamente la movilidad eléctrica
La compañía mantiene su apuesta por mejorar la gestión de sus vehículos, aumentar su rentabilidad y reducir los gastos operativos. Su resultado bruto de explotación ajustado alcanzó los 81 millones de dólares, frente a los 18 millones del segundo trimestre de 2025.
La recuperación continuó en el tercer trimestre de 2026, cuyos resultados se publicaron el 5 de noviembre: Hertz obtuvo otros 116 millones de dólares de beneficio neto y unos ingresos de 2.600 millones. El caso demuestra que incorporar coches eléctricos a una flota no garantiza automáticamente menores costes de explotación. También importan el precio de adquisición, la utilización, las reparaciones y el valor de reventa.
Hertz no ha renunciado por completo a los eléctricos, pero su experiencia ha obligado a replantear cómo integrarlos de forma rentable en el negocio del alquiler.