El mercado chino de SUV premium sigue acelerando su evolución, y el Lynk & Co 900 se sitúa ahora en el centro de la atención. La marca ha lanzado una nueva versión de cinco plazas de su buque insignia, con un enfoque más espacioso y una autonomía total que puede alcanzar hasta 1.363 kilómetros. Esta y otras características, unidas a su precio competitivo, refuerzan la estrategia de la compañía por ofrecer tecnología avanzada por un coste ‘lógico’.
Este modelo se basa en la plataforma SPA Evo del Grupo Geely y se posiciona como un SUV híbrido enchufable de gran tamaño. La nueva variante de cinco plazas no sustituye a las versiones anteriores, sino que amplía la gama para atraer a familias que priorizan confort y espacio frente a configuraciones de seis o siete asientos.
El nuevo Lynk & Co 900 gana en espacio interior
Como ya hemos mencionado, esta nueva versión de cinco plazas es exactamente idénticas a sus otras variantes de seis o siete asientos. Esto implica que el coche siga contando con unas cotas realmente generosas. El Lynk & Co 900 mide 5.240 mm de longitud, 1.999 mm de anchura y 1.800 mm de altura. Pese a su grandiosidad, el SUV presenta un coeficiente aerodinámico de 0,30 cx.
Su diseño exterior tampoco cambia con otras variantes. Sigue contando con un frontal llamativo, coronado por sus particulares faros delanteros, así como con un frontal de aspecto minimalista y casi totalmente cerrado (más aerodinámico). Con esta nueva versión también se incluye el enorme sistema de ‘visión’ del coche, lo cual está compuesto por 29 sensores, un LiDAR de 126 líneas, 5 radares de ondas milimétricas, 11 cámaras y 12 radares ultrasónicos.
Las verdaderas novedades del Lynk & Co 900
El habitáculo mantiene la apuesta por la tecnología como elemento central. Incluye una gran pantalla central de 30 pulgadas con 6K de resolución y un sistema de infoentretenimiento basado en chips de alto rendimiento. También incorpora soluciones pensadas para el confort, como superficies modulares, múltiples configuraciones de asientos y funciones avanzadas de conectividad.
La marca ha reforzado además el enfoque ‘Premium Funcional’, donde el lujo no depende solo de materiales, sino de la experiencia digital y la flexibilidad del interior. Este enfoque lo sitúa frente a rivales como Li Auto o Aito, que dominan el segmento de SUV familiares de gama alta en China.
Pero su mayor potencial llega gracias a la desaparición de la tercera fila de asientos. Al contar ahora con sólo dos filas (5 ocupantes), el espacio trasero se une al hueco de carga del maletero. Esto da como resultado una enorme capacidad mínima de 1.030 litros de volumen mínimo. Dicha cifra es incluso ampliable hasta los 1.215 litros si se desplazan los asientos traseros unos centímetros hacia adelante. Bajo el propio piso se oculta un nuevo hueco de 80 litros con una profundidad de unos 1.350 mm. Todo esto sumado a un más generoso espacio para las piernas de los ocupantes traseros.
Una mecánica híbrida enchufable y precio accesible
Su catálogo mecánico incluye dos opciones de potencia y prestaciones, aunque siempre en forma de híbridos enchufables. La primera y más accesible se basa en un bloque de gasolina con 1.5 litros de cubicaje y la segunda con un 2.0 litros. La marca, por ahora, ha dado detalles sobre la más prestacional de ambas.
Esta versión tope incluye el ya mencionado 2.0 litros turbo. Este se une a un sistema eléctrico que suma un total de 735 CV al conjunto y 1.038 Nm de par máximo. Esto le permite ejecutar una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanzar 240 km/h de velocidad máxima. La batería que alimenta al sistema eléctrico es una de CATL con 52,38 kWh de capacidad con carga rápida en 17 minutos para pasar del 20 al 80%. Con todo ello, su autonomía eléctrica es de 280 km y la total conjunta de hasta 1.363 km.
El nuevo Lynk & Co 900 de cinco pasajeros ya está disponible para comprar en China por un precio de partida de 254.800 yuanes (unos 31.920 euros al cambio actual). Este precio es para la alternativa con el 1.5 litros. Para la versión más prestacional y elitista, la compañía da un precio de partida de 345.800 yuanes, unos 43.320 euros. Por el momento no se espera que este modelo sea comercializado en Europa a corto plazo.