Buscando una penetración en el mercado chino, Hyundai se unió en una joint venture con el constructor local BAIC. El primer resultado de esta asociación -denominada Beijing Hyundai- es el SUV eléctrico Hyundai Elexio EO, que está desarrollado sobre la plataforma global eléctrica E-GMP del grupo coreano y que, por ejemplo, en Europa utiliza el Hyundai Ioniq 5.
Beijing Hyundai acaba de anunciar que el primer Hyundai Elexio EO saldrá de la cadena de producción el próximo 16 de octubre, cuando se abrirán el periodo de pedidos. Así, también ha dado a conocer más detalles técnicos de este modelo, para el que homologa una autonomía de hasta 722 km, gracias al uso de una batería fabricada por la empresa FinDreams, filial de BYD -que acaba de lograr un récord histórico-.
Un SUV eléctrico de Hyundai con 722 km de autonomía y versiones 4x2 y 4x4
El Hyundai Elexio EO es un SUV eléctrico con unas medidas de 4,615 metros y una distancia entre ejes de 2,75 m, que le ubican dentro del segmento SUV C -el más demandado, por ejemplo, en Europa- y que, desde medios chinos, se indica que debería tener un precio de partida de en torno a 140.000 yuanes, el equivalente a 17.000 €.
Un precio que, de llegar a Europa, es bien seguro que se duplicaría o, incluso, podría quedar cerca de triplicarse.
Ahora bien, este SUV eléctrico de Hyundai cuenta con argumentos suficientes para venderse en mercados fuera de China e incluso en Europa. No en vano hablamos de un SUV eléctrico, este Hyundai Elexio EO, que se ofrece en versiones 4x2 -de tracción delantera- y 4x4.
La primera cuenta con un motor de 160 kW, que le permite alcanzar los 185 km/h. La segunda suma a ese propulsor otro motor eléctrico en el tren posterior de 73 kW. Eso supone una potencia combinada de 233 kW o 312 CV y una velocidad máxima, también, de 185 km/h.
Pero lo más interesante es que, en ambos casos, esta combinación mecánica siempre va asociada a una batería de tipo LFP fabricada por FinDream, la filial de baterías del Grupo BYD.
Según la información del MIIT, el Ministerio de Industria y Tecnología de Información chino, este SUV eléctrico de Hyundai podrá adquirirse con cuatro baterías -de 64,2 kWh y 88,1 kWh, lo que combinado con sus dos versiones, supone unas autonomías según el ciclo CLTC de entre 518 km y 722 km.
Este SUV eléctrico de Hyundai -y con batería de BYD- también incluye bastante tecnología. Así, en su interior cuenta con una pantalla de 27” que integra una de control y otra de entretenimiento para el copiloto. También cuenta con HUD y con hasta 29 objetos para huecos de serie pero, lamentablemente, no presenta ningún botón físico en su consola.
Eso podría suponer algún problema para los clientes de otros mercados, especialmente en Europa. Pero el lema de Beijing Hyundai, “en China, para China y para el mundo” deja claro que la marca tiene una vocación internacional y, que si no es este SUV eléctrico de Hyundai, bien será un futuro modelo el primero que pueda llegar a Europa.