El Tesla Cybertruck, un enorme pick-up eléctrico de 5,88 metros fue lanzado al mercado norteamericano el 30 de septiembre de 2023. Aunque fue presentado cuatro años antes, en diciembre de 2019 y, tan sólo seis días después, Tesla aseguraba que ya contaba con 250.000 reservas.
De hecho, 250.000 fueron las ventas que un optimista Elon Musk estimó para su segundo año en el mercado, 2025; y sólo limitó esa cifra citando posibles límites de producción. La realidad, dos años y medio después, no puede ser más distinta: el Tesla Cybertruck se ha convertido en la mayor catástrofe comercial del automóvil, superando incluso un mítico fracaso de Ford.
Un fracaso total que vende menos que Ford y que Hummer
De hecho, las ventas del Tesla Cybertruck ya sonaban a catástrofe desde su primer año completo el mercado, 2024: en aquel entonces, este pick-up eléctrico vendió unas 39.000 unidades -muy lejos de las 125.000 previstas por Elon Musk- y cerró 2025 con unas ventas de en torno a 20.000 unidades.
Y eso que el año pasado contó con una ayuda más que dudosa; no en vano el propio Musk compró miles de unidades para sus otras empresas. Tantas que en Estados Unidos calculan que supusieron el 19 % de las ventas totales de ese año.
Y, ventas aparte, un dato de lo más preocupante: el Tesla Cybertruck ya no es siquiera el pick-up eléctrico más vendido en Estados Unidos, ya que desde finales del año pasado le han superado en ventas el Ford F-150 Lighting y el Hummer EV.
Comparan a Tesla con el mayor fracaso de Ford, y pierde
Así las cosas, esto supone que sólo en su segundo añoen el mercado el fracaso de ventas de Tesla fue total. Y que el Cybertruck vendió incluso menos del 10 % de lo previsto para 2025. Y 2026 no pinta mejor pese a que Tesla ha intentado vender Cybertruck de las formas más insospechadas, incluso en países que nunca te creerías.
Y las comparaciones no han tardado en llegar. Y en el caso de este Tesla, son más odiosas que nunca. ¿El motivo? En Estados Unidos comparan su caso con el del Ford Edsel: el que fuera el mayor fracaso comercial de la historia de Ford. Y el Tesla sale incluso peor parado.
No van desencaminados, ya que la berlina Ford Edsel lanzada en 1958 también fue un calamitoso fracaso en ventas. Tan revolucionaria como el Tesla Cybertruck -no hay que olvidar que es un pick-up eléctrico con carrocería de aluminio o dirección por cable-, Ford predijo unas ventas de 200.000 unidades sólo el primer año y en 1960, cuando dejó de venderse, sólo se habían comercializado 118.287 en total.
Por ventas, y tres años después, en 2026 el Tesla es aún una catástrofe peor que el fracaso de Ford, recordado como un hito en la historia automovilística.
En su mercado de origen -y pese a que Tesla no facilita las cifras exactas de ventas de Tesla, sino que las incluye dentro de una cifra genérica que incluye las del Tesla Model X y las del Model S; ambos ya retirados- se estima que, hasta mitad de año, del Cybertruck sólo se han vendido 5.000 unidades; incluso las previsiones más optimistas no van más allá de 8.000 unidades y calculan un máximo de 19.000 ventas en todo este ejercicio.
Si sumamos números, e incluso tomamos los mejores datos: la diferencia salta a la vista: 118.287 ventas para el mayor fracaso de Ford frente a las mejores previsiones de 78.000 ventas del capricho de Elon Musk.
Por eso, ¿dejará de venderse el Tesla Cybertruck? Tesla no ha dado ninguna señal de que tenga esta idea, y más siendo un capricho del mismísimo CEO de la compañía. Pero eso no quita que a este pick-up ya se le considere una catástrofe comercial superior al mayor fracaso de Ford.