El mercado chino ha vuelto a demostrar su velocidad de reacción con un dato difícil de ignorar. El nuevo BYD Great Tang ha superado las 60.000 reservas en solo 48 horas tras abrir su preventa en el Salón del Automóvil de Pekín. Su recibimiento fue grande, pues en 24 horas ya había alcanzado las 30.000 adjudicaciones. Una cifra que no solo impresiona por el volumen, sino porque representa la consolidación del coche eléctrico también en el segmento de los SUV grandes.
Este arranque fulgurante confirma que la demanda no está limitada a modelos pequeños o baratos. Incluso en categorías más grandes y sofisticadas, el interés por la electrificación sigue creciendo a gran velocidad. El Great Tang no es un coche cualquiera dentro de la gama de BYD. Se trata de su SUV más grande dentro de la serie Dynasty, con más de 5,3 metros de longitud y una configuración interior de lujo dividido en siete plazas.
Un SUV híbrido y eléctrico con hasta 950 km de autonomía
Este no es un coche del que no se supiera nada hasta su puesta de largo oficial, durante el Salón del Automóvil de Pekín. En realidad, es un modelo del que ya hemos hablado aquí con anterioridad, pues la marca ha ido soltando algunos datos con cuentagotas en los últimos meses. Su tamaño, prestaciones y posicionamiento lo hacen estar situado directamente en un territorio complejo para el éxito. No obstante, BYD ha cruzado todas las barreras imaginables y ha triunfado con este enorme vehículo.
Este se sitúa directamente en el segmento de los SUV familiares de gran tamaño, un terreno tradicionalmente dominado por modelos de combustión o híbridos. Sin embargo, BYD ha decidido atacar este nicho con una propuesta con una versión 100% eléctrica y otra alternativa con mecánica híbrida.
Uno de los factores que explican su éxito inicial es su enfoque técnico. La versión 100% eléctrica ofrece hasta 950 km de autonomía, en ciclo CLTC. Esta cifra se consigue con la tracción trasera, mientras que al de tracción total pierde en rango máximo pero gana en potencia, pues firma 795 CV.
Por otro lado, la variante híbrida enchufable (denominada DM-i) incluye un motor de combustión con 1.5 litros y 405 CV unido a un sistema de doble bloque eléctrico con 540 CV de forma conjunta. Con estos datos, el BYD Great Tang ejecuta el 0 a 100 km/h en apenas 4,3 segundos. Por ahora no se han confirmado datos de autonomía para esta versión mecánica que aterrizará en el mercado chino en unos meses. Sin embargo, todo apunta a que romperá la barrera de los 1.200 km con suma facilidad.
Un interior enfocado en el lujo y el confort
Pero si de algo puede presumir (y presume) el BYD Great Tang es de su configuración interior. Esta, como ya hemos mencionado, está enfocada claramente en el lujo, el confort y la habitabilidad de sus ocupantes. Los pasajeros de la primera fila viajarán cómodos, pero los que realmente se llevarán todo el protagonismo son los que se acoplen en la segunda hilera.
Estos contarán con dos asientos reclinables, con reposapiés, calefacción, ventilación y masaje, así como con elementos particulares tipo nevera o una enorme pantalla de infoentretenimiento colgada del techo. Los que se sitúen en la tercera fila, especialmente tendrán un buen espacio habitable, aunque serán los asientos menos aprovechables en términos de confort.
Llegada al mercado chino y ¿a Europa?
Tras su puesta de largo en el Salón del Automóvil de Pekín, BYD ha abierto el libro de reservas del Great Tang, firmando así 60.000 pedidos en 48 horas. Este coche comenzará con las entregas en cuestión de unas semanas sobre el país asiático. Por el momento no se sabe si este llegará a España más adelante. Entre sus principales rivales en Europa estarían el BMW X7, el Mercedes GLS o el Range Rover, entre otros. De confirmarse, su precio podría rondar los 90.000 euros, una notable diferencia con su factura inicial en China, la cual parte desde 250.000 yuanes (31.180 euros).