El coche eléctrico asequible acaba de dar un salto inesperado con la llegada del Wuling Binguo Pro. Este modelo, desarrollado por el gigante chino SGMW, ha abierto su preventa con un precio que parte desde solo 58.800 yuanes (unos 7.300 euros al cambio actual), una cifra que lo sitúa en un nivel prácticamente inalcanzable para la mayoría de fabricantes occidentales.
Pero lo más sorprendente no es solo su precio. Este pequeño eléctrico combina autonomía, tecnología y equipamiento en una fórmula que apunta directamente al gran público, marcando una nueva etapa en la democratización del coche eléctrico. El Wuling Binguo Pro se ofrece en cuatro versiones, con precios que alcanzan los 72.800 yuanes (9.050 euros) en su versión más equipada y prestacional.
Un nuevo compacto eléctrico de 403 km de autonomía
A cambio de este bajo precio, el Wuling Binguo Pro ofrece autonomías de hasta 403 km, según su homologación en ciclo CLTC, una cifra muy por encima de lo que tradicionalmente se espera en coches de este rango de precio. De hecho, incluso las versiones más básicas ya incluyen carga rápida en corriente continua, algo poco habitual en modelos económicos. Gracias a esta tecnología, puede pasar del 30% al 80% de batería en apenas 15 minutos, acercándose a una experiencia de uso mucho más práctica.
Esta combinación de precio bajo, autonomía competitiva y carga rápida es, precisamente, lo que muchos fabricantes aún no han logrado alcanzar. El Binguo Pro no es un microcoche. Con 4,05 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,56 metros, se sitúa en el segmento de utilitarios compactos, ofreciendo espacio real para cinco ocupantes.
Según afirman desde la marca, su diseño exterior apuesta por un estilo ‘neo-retro’, con líneas redondeadas, faros LED circulares y detalles estéticos pensados para diferenciarse en un mercado saturado de SUV. También es identificable frente a sus ‘hermanos’ de gama por tener unos faros redondos. En el interior, sorprende por su enfoque práctico, con hasta 25 espacios de almacenamiento, carga inalámbrica para el móvil y un sistema multimedia con doble pantalla de 10,25 pulgadas.
En el apartado mecánico, el Binguo Pro utiliza un motor eléctrico de 87 CV, suficiente para un uso urbano y cotidiano. Su velocidad máxima alcanza los 130 km/h, lo que lo hace válido incluso para trayectos por carretera, aunque claramente está pensado para recorridos por ciudad. La batería, de química LFP (litio-ferrofosfato), ofrece dos capacidades: 31,9 kWh y 37,9 kWh. Estas homologan 330 o 403 km de autonomía, respectivamente.
Un coche eléctrico muy barato que no llegará a Europa (de momento)
Este enfoque refleja una estrategia clara por no competir en prestaciones extremas, sino en eficiencia, precio y practicidad real. Su posicionamiento es especialmente relevante, ya que se sitúa entre el Binguo original y el Binguo S, cubriendo un hueco clave dentro de la gama de Wuling. Esto permite ofrecer una escalera de precios muy competitiva, adaptándose a distintos perfiles de usuario sin salir del ecosistema de la marca.
Este tipo de propuestas presiona a toda la industria, obligando a fabricantes tradicionales a replantear costes, márgenes y estrategias. En mercados como Europa, donde los eléctricos siguen siendo caros para muchos usuarios, modelos así podrían tener un impacto enorme si llegan a comercializarse. No obstante, por el momento, el Wuling Binguo Pro no tiene visos a llegar a Europa. Pero, en caso de hacerlo, al igual que ha sucedido con otras alternativas, su precio no sería tan accesible con el su China natal.